Подшипник 56-2309Б1Т2

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 56-2309Б1Т2 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• маленькие посадочные диаметры
• преимущественно перпендикулярные валу нагрузки
• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• технические изъяны в форме несоосности шпинделя
• высокая частота вращения вала

Основные плюсы: широкая применяемость, очень высокая прецезия, малая вибрация, малошумность, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, большой выбор решений, противодействие качению тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см. Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость.

Изготавливаются по: ТУ 37.006.113-89, ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.1020-97.

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в беговых дорожках внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник 56-2309Б1Т2 относится к подклассу подшипников качения. Один из самых востребованных типов подшипника. Пожалуй, самый применяемый вариант. Вид тела качения сфера. Принцип действия: качение шарообразных тел по желобам наружных колец. Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в осевом.

Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным или из полимерного материала. Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, шарик, сепаратор и внешнее кольцо.

Первостепенные признаки:

• вес ( кг): одного либо 1-ой тысячи штук - обычно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца - имеет значение для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в корпусе
• внутренний диаметр(dmin) равный 45 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма
• ширина (H) равная 25 мм колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): обычно объединяют в один параметр, если совпадают

Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из PEEK, полиамида-6, текстолита. Полученный с помощью мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998.

Изготовлением шариковых подшипников 56-2309Б1Т2 занято огромное число предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", АО "Завод приборных подшипников", ОАО "ОК-ЛОЗА", Алма-Атинский РПЗ, ООО "ГПЗ-34".

Стальные шарики делаются по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шаров: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Шар подшипника размером 14 мм термо упрочнен до следующих значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Радиальный подшипник 56-2309Б1Т2

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются строго в согласовании с принятыми на государственном уровне ТНПА и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Условия изготовления главных компонентов

Форма - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 14 мм. Перед нанесением напыления шары подвергаются обработке термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего результата и для того чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют хромом или никелем.

В текущие 10 лет за базу изготовления берутся лишь композиционные материалы. Кроме того энергично применяются:

• ZrO2
• Кремневый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Все подобные сплавы гарантированно выдерживают коррозийные воздействия и могут сопротивляться температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

Применяемость

Для увеличения скоростных качеств тех или иных механизмов такой тип подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Роль шарикового радиального подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств нелегко переоценить. Важно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования всего механизма в целом.

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти любого механизма:

• Рычаг
• Барабан
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Вал

Не обходятся без подшипника качения и машины таких сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Маркировка

Маркирование 56-2309Б1Т2 расшифровывается с правой стороны налево:

• Серия масштаба - одна цифра
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два символа
• Базисный тип или модель подшипника - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно включают кодировку изготовителя, где были произведены. В конечном результате, обозначение слагается из:

• Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа основного. В случаях, когда дополнительные значения находятся налево, то им обязательно предшествует дефис (-). Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква
• Первых 7 цифр - ведущий маркер

Такой вид шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своей способности противодействовать радиальным силам. При этом стоит отметить, что аксиальная нагрузка воспринимается им гораздо хуже.

Считается готовым узлом, ведущими компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным составляющим устройства радиального шарикового подшипника 56-2309Б1Т2 относят 2 кольца диаметрами 45х100 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти шары, установленные промеж 2 гильз, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 56-2309Б1Т2 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 14 мм(последний загнан с использованием силы). В целом, такой вид системы используется для изготовления автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании