Подшипник 5564/5535

Общая информация о роликовом подшипнике

Характерные черты установки и использования роликоподшипников

Перед тем, как смонтировать выполняют подготовку роликоподшипников. Для расконсервации применяют нагретое до 90 градусов цельсия масло. Очистку подшипника осуществляют в керосине или особых составах. После подготовки и до антикоррозионной защитной отделки подшипник должен храниться не больше 2-ух часов.

Проверяется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей. Напыляется небольшой налет смазочных материалов. Проверяются устройства подачи смазки. Контролируется прямизна вала, соосность посадочных мест.

Роликоподшипники качения 5564/5535 употребляются при умеренных угловых скоростях и повышенных лучевых силах:

• в механизме крупных электродвигателей
• в шпинделях механизмов металлообработки
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для насосов повышенной мощности
• для мощных редукторов

Контролируют в соответствии с соответствующей тех.документацией люфты. Проводят проверку простоты движения колец. Роликовый подшипник 5564/5535 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков.

При монтаже кольца с натягом на ось желателен подогрев кольца. После монтажа осуществляется смазывание, проверяется простота верчения роликового подшипника. Через монтажную втулку выполняется установка обоймы роликоподшипника. Решительно запрещено передавать усилие через ролики или сепаратор.

Минусы и преимущества роликовых подшипников качения 5564/5535

Вид контакта (линейный) позволяет роликоподшипникам:

• почти в 2 раза превысить грузоподъемность сходных по размерам шариковых подшипников
• лучше выдерживать вибро, ударные перегрузки
• возможность сократить габариты стоек
• гарантировать очень большую твердость опор

К изъянам роликовых подшипников 5564/5535 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• большее тепловыделение, громкость
• минимальные возможные скорости

Материалы и смазка

Компания NTN благодаря термообработке гарантирует термический интервал двести пятьдесят пять градусов цельсия для типа TS4 и 200 градусов для исполнения TS3. Для подшипников с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов. Температурный интервал эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти пяти град..

Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 5564/5535 могут использоваться также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

После термоупрочнения твердость обойм размером меньше тридцати пяти миллиметров и тел качения до пятидесяти пяти мм из стали ШХ15 пребывает в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца размером больше 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти трех единиц по роквеллу. Обоймы и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по шкале HRC.

Для смешанных подшипников тела качения (ролики) производят из SiN3. Сепаратор изготавливают из латуни. Закаленные обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. сталей. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• гарантировать электроизоляционные характеристики
• повысить скорость
• уменьшить инертность
• понизить фрикцию
• уменьшить шум

Перед закалкой кольца науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Длительность процесса науглероживания достигает 6 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения производятся из стали 20Х2Н4А.

Для колец, тел качения чаще всего используют каленые науглероженные стали. При толщине обоймы до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали наподобие ШХ15. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров делают из сплава стали наподобие ШХ20СТ. Для больших тел качения и обойм толщиной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и консистентные смазки. Для типов с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать сочетаемость консистентной смазки и полиамида PA66. Подача смазки выполняется с торца роликоподшипника.

Чаще всего обоймы роликовых подшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей калкой. Повышенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Подшипники роликовые 5564/5535 без сепараторов имеют большое количество роликов. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на небольших оборотах. Подшипники с сепараторами долговечны, допускают более высокие обороты.

Роликоподшипником 5564/5535 принято называть подшипник с плоским контактом роликовых тел качения и беговых дорожек колец. Он состоит из сепаратора, роликов, внешней и малой обойм. Соотношение протяженности и калибра роликов менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый вид иглообразных подшипников.

После термической обработки контактная поверхность шлифуется и заполировывается с нужной точностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку тел качения термически упрочняется до прочности ориентировочно 60…65 единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров применяются роликовые подшипники без малого или наружного кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 5564/5535

Подшипник роликовый радиально-упорный 5564/5535 это изделие, используемое в разнообразных секторах промышленности для компенсации сил, рождающихся в ходе применении разных агрегатов. Выпускается по гост 3189-89.

Устройство и использование5564/5535

Изделия 5564/5535 являются неотъемлемой деталью поворотных узлов в ПТ, металлургическом, станкостроительном, печатном парке оборудования. Подшипники подобного типа нашли применение в отвесных осях, экструдерах, редукторах, генераторах, мультипликаторах, вентиляторах.

Роликоподшипники 5564/5535 выпускаются из стали марки 100Cr6 по стандарту SAE52100. Отдельные модели обладают сепаратором из сплава металлов. В состав радиально-упорных роликоподшипников как правило включают сепаратор из ПА. Существуют закрытые и открытые радиально-упорные роликоподшипники, а также подшипники с внешними или малыми кольцами, которые удерживают критические осевые напряжения.

Оптимальный вариант: использование данного вида роликоподшипников в сочетании с другими, компенсирующими продольные силы. Радиально-упорные подшипники 5564/5535 демпфируют разнонаправленные нагрузки, преимущественно радиальные.

Виды подшипников

Строение каждого вида гарантирует высокую износостойкость, надежность и надежность. Подшипники роликовые радиально-упорные 5564/5535 выпускаются в четырех видах: опорный, конусный, 2 и 4 рядные. Подбирая роликоподшипник надлежит учитывать последующие факторы:

• необходимый рабочий ресурс
• вид и параметры нагрузки
• скорость
• условия использования

Также нужно принимать во внимание размеры, уровень шума, вид сепаратора радиально-упорных подшипников 5564/5535.