Подшипник 554/552

Общая информация о роликовом подшипнике

После термоупрочнения контактная плоскость шлифуется и заполировывается с необходимой точностью. Поверхность корпуса или оси под дорожку тел качения калится до значений прочности где-то от 60 до 64 единиц по Роквеллу. При ограниченности радиальных размеров применяются роликовые подшипники качения без малой или внешней обоймы.

Отрицательные черты и преимущества роликовых подшипников 554/552

К недочетам роликовых подшипников 554/552 относятся:

• меньшие в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости
• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, шум

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• убавить размеры опоры
• обеспечивать немалую твердость опор
• 1,5, два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников

Роликоподшипником 554/552 называют подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних беговых дорожек колец. Он состоит из тел качения (ролики), наружной и малой обойм, сепаратора. Соотношение протяженности и размера тел качения менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют особый класс игольчатых подшипников.

Подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны. Роликоподшипники 554/552 без сепараторов имеют большое количество тел качения роликов. Подшипники выдерживают тяжелые нагрузки на нормальных скоростях вращения.

Особенности использования и установки роликоподшипников

Подшипники роликовые 554/552 чаще всего используют при значительных лучевых усилиях и не слишком высоких оборотах:

• в узлах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• на осях станков и агрегатов металлообработки
• для мощных насосов
• в крупных электрических двигателей

Роликоподшипник 554/552 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией зазоры. Проверяют легкость вращения обойм.

При монтаже обоймы с натягом на вал желателен подогрев обоймы. Через сборную втулку делается установка нужной обоймы роликоподшипника. После монтажа проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Категорически воспрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор.

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Наносится нетолстый пласт смазки. Контролируется прямолинейность вала, соосность мест посадки. Контролируется чистота поверхностей, состояние посадочных плоскостей, размеры.

Перед тем, как смонтировать проводят расконсервацию роликовых подшипников. Промывку подшипника выполняют в бензине либо особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник должен держаться менее 2 часов. Для расконсервации применяют нагретое до 100 градусов цельсия минеральное масло.

Подшипник роликовый – материалы и смазка

После термического упрочнения твердость тел качения роликов до 55 миллиметров и обойм размером меньше тридцати пяти мм из стали ШХ15 располагается в интервалах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца шириной больше 35 мм и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения (ролики) и обоймы из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают твердость ориентировочно 58 - 65 по HRC.

Сепаратор делают из латуни. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. сталей. Каленые обоймы выполняют из хромистых подшипниковых. Гибридные роликовые подшипники качения позволяют:

• увеличить живучесть и стойкость подшипника
• уменьшить фрикцию
• снизить инерционность
• гарантировать электроизоляционные качества
• нарастить скорость вращения
• уменьшить шум

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из стали марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Повышенная твердость внешних слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара.

Для моделей с ПА сепаратором с усилением кремниевым волокном допустимы температуры до 110 град. Тепловой диапазон эксплуатации роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста тридцати градусов Цельсия. Корпорация NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный интервал 200 градусов для модификации TS3 и 240 град. для типа TS4.

Для обойм, роликов применяются каленые науглероженные стали. Для колец толщиной до 10 миллиметров и диаметрах тел качения до 22 мм применяются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца толщиной более 30 мм делают из стали наподобие ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец размером от 10 до 30 мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Кольца роликовых подшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину примерно шесть миллиметров. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликоподшипников 554/552 могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

В качестве смазки используются масла и вязкие смазки. Для моделей с пластиковым сепаратором необходимо верифицировать совместимость ПА PA66 и пластичной смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с фронтальной части роликоподшипника.

Радиально-упорный роликовый подшипник 554/552

Виды подшипников

Подшипники роликовые радиально-упорные 554/552 выпускаются в четырех видах: опорный, четырех- и 2 рядные, с углом конусности. Устройство каждого вида дает надежность, прочность и хорошую износостойкость. Подбирая изделие нужно не забывать следующее:

• частоту верчения вала
• условия работы
• необходимый рабочий ресурс
• тип и параметры нагрузки

Также следует учитывать тип сепаратора, габариты, уровень шума радиально-упорных подшипников 554/552.

Применение и конструктивные особенности 554/552

Роликовые подшипники этого вида используются в отвесных шпинделях, генераторах, мультипликаторах, экструдерах, редукторах, вентиляторах. Роликовые подшипники 554/552 являются обязательной деталью поворотных узлов в печатном, ПТ, металлургическом, станкостроительном оборудовании.

Оптимальный вариант: использование данного вида роликоподшипников в синтезе с другими изделиями, компенсирующими осевые напряжения. Радиально-упорные подшипники 554/552 удерживают главным образом радиальные, сложные нагрузки.

Определенные типы имеют сепаратор из сплава. Подшипники 554/552 изготавливаются из стали марки 100Cr6 по стандарту SAE52100. Выделяют открытые и закрытые радиально-упорные роликоподшипники, а также устройства с малыми или большими кольцами, которые воспринимают критические осевые нагрузки. В составляющие радиально-упорных роликоподшипников как правило включают полиамидный сепаратор.

Подшипник роликовый радиально-упорный 554/552 - изделие, используемое в многих направлениях промышленного производства для удержания сил, появляющихся при использовании разнообразных механизмов. Изготавливается по стандарту 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые).