Подшипник 55175C/55437

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 55175C/55437 называют подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Он состоит из внешнего диаметром 111.125 мм и внутреннего диаметром 44.45 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения. Отношение длины и калибра роликов меньше двух с половиной. Если значение больше, то имеется отдельный класс игольчатых подшипников.

Смазка и материалы

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• убавить шум
• понизить фрикцию
• уменьшить инерционность
• обеспечить диэлектрические свойства
• нарастить скорость вращения
• увеличить надежность и живучесть подшипника

Для видов с полиамидным сепаратором с усилением кремниевой нитью допустимы температуры до ста тридцати град. Термический диапазон использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати пяти до ста пятидесяти градусов. Предприятие NTN благодаря термической обработке гарантирует температурный предел двести градусов для исполнения TS3 и 255 градусов для исполнения TS4.

Тела качения и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность ориентировочно пятидесяти восьми - шестидесяти четырех по шкале HRC. Обоймы толщиной более тридцати пяти мм и довольно большие тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. После термического упрочнения прочность колец шириной меньше тридцати пяти миллиметров и роликов до 55 миллиметров из сталей типа ШХ15 пребывает в границах 61 - 64 единиц по Роквеллу.

Чаще всего кольца роликоподшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости остальной массы кольца улучшает параметры ударной крепости. Данные обоймы цементируют с последующей закалкой.

Для роликоподшипников 55175C/55437 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный металлический центруемый по телам качения сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Для колец, тел качения применяются каленые науглероженные стали. Кольца размером сверх 30 миллиметров выполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для колец размером до 10 мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются стали вроде ШХ15. Для крупных тел качения роликов и обойм размером 10…30 мм подходят стали типа ШХ15СТ.

Кольца роликоподшипников больших размеров и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки обоймы науглероживают на глубину приблизительно пяти миллиметров. Продолжительность науглероживания может составлять 140 часов.

В качестве смазки используются масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором следует верифицировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Подача смазочных материалов может производится с фронтальной части подшипника роликового.

Недостатки и преимущества роликовых подшипников качения 55175C/55437

К недостаткам роликоподшипников 55175C/55437 относятся:

• повышенные требования к соосности
• большее выделение тепла, громкость
• минимальные в сравнении с шариковыми подшипниками возможные скорости

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность роликоподшипникам:

• два раза повысить грузоподъемность аналогичных по габаритам шарикоподшипников
• возможность убавить габариты стоек
• гарантировать довольно большую прочность опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки

Подшипники роликовые 55175C/55437 без сепараторов имеют немалое количество тел качения. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на небольших оборотах. Роликовые подшипники с сепараторами допускают более высокие обороты, надежны.

Поверхность корпуса или вала под дорожку роликов термически упрочняется до значений твердости где-то 65 единиц по Роквеллу. Если существует ограничение в максимальном диаметре, то применяются роликоподшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термообработки рабочая грань шлифуется и полируется с необходимой точностью.

Характерные черты монтажа и применения роликовых подшипников

Контролируется чистота поверхностей, качество установочных поверхностей, габариты. Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямизна оси, соосность посадочных мест. Напыляется небольшой пласт смазочных материалов.

Подшипник 55175C/55437 визуально контролируют на неимение внешних изъянов. Проводят проверку легкости движения обойм. Контролируют в соответствии с надлежащей технической документацией люфты.

Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. При монтаже кольца с натягом на ось необходим разогрев кольца. После установки контролируется легкость вращения роликоподшипника, проводится смазка. Категорически запрещается передавать усилие сквозь тела качения (ролики) либо сепаратор.

Роликоподшипники качения 55175C/55437 используются при особо больших радиальных усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных насосов
• в узлах авто и жд транспорта
• в крупных электродвигателей
• для высоконагруженных редукторов
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Перед тем, как установить выполняют подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в бензине или специальных растворах. После расконсервации и до антикоррозионной защитной обработки подшипник обязан держаться менее двух часов. Для расконсервации используют нагретое до девяноста трех градусов цельсия масло.

Радиально-упорный роликовый подшипник 55175C/55437

Радиально-упорный роликоподшипник 55175C/55437 - характерные черты, конструкция

Высокая точность одно из важнейших требований современной индустрии. По этой причине производство и применение роликоподшипников маркировки 55175C/55437 все время расширяется. Увеличенная жесткость устройств с использованием данных роликоподшипников даёт возможность увеличить точность работы, долговечность.

Преимущества:

• возможность аксиальный фиксации шпинделя при инсталляции 2-ух роликовых подшипников радиально-упорных
• возможность работы при ударных нагрузках
• увеличенная долговечность благодаря стабильности размещения тел качения роликов
• жесткость
• большие величины расчетной грузоподъемности вдвое больше таких параметров шарикоподшипников

Строение подшипника 55175C/55437 содержит внешнюю размером 111.125 мм и внутреннюю обоймы калибром 44.45 мм, сепаратор, набор роликов. Подшипник 55175C/55437 радиально-упорный используется для эффективной компенсации важного усилия аксиальный односторонней направленности и мощных радиальных усилий. Перенос сил между наружной и внутренней обоймами реализуется через линию контакта роликов с дорожками колец.

Минусы:

• шумность
• большое тепловыделение
• усложненная установка с необходимостью регулирования продольных зазоров
• строгое ограничение двумя, полутора минутами допускаемого углового перекоса наружного диаметром 111.125 мм и малого 44.45 мм колец
• возможная с низкими и средними оборотами при скорости менее 15 м/с

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 55175C/55437

Регулировка значения зазора осевого роликовых подшипников осуществляется:

• прокладками регулировочными под крышку закрепления наружной обоймы размером 111.125 мм.
• подтяжкой внешнего кольца гайкой
• сдвигом внутреннего кольца гайкой или винтами через шайбу
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Перед сборкой производят расконсервацию подшипника 55175C/55437, его наружный осмотр, контроль легкости вращения обечаек. Проверяют чистоту поверхностей, прецезионность деталей корпуса и вала, их соосность. Монтаж роликоподшипника 55175C/55437 должен быть окончен в течение 120 минут после распаковки.

После установки проверяется легкое вращение шпинделя. Производится смазывание роликоподшипника вязкой или жидкой смазкой. Коэффициент трения при применении пластичных смазок составляет порядка восьми тысячных.

Роликовые подшипники 55175C/55437 относятся к разборным. Опору можно разъединить на обойму малую диаметром 44.45 мм и верхнюю обойму диаметром 111.125 мм с роликами с и сепаратором. Благодаря этому возможен раздельный демонтаж, крепеж верхнего и нижнего колец.

В процессе монтажа нужно создавать равномерное усилие на всю площадь торца монтируемого кольца. Для роликоподшипников 55175C/55437 следует правильно установить продольный зазор. Значение люфта контролируют прикрепленным индикатором в крайних точек шпинделя при продольном смещении.

Для тел качения (роликов), колец используются подшипниковые стали с объемной закалкой. Сепараторы делаются из штампованной стали, а для ударных нагрузок из бронзы.