Подшипник 550702

Общая информация о шариковом подшипнике

Создаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Применение шарикоподшипников 550702 (лучше всего подходит для следующих случаев применения):

• большая частота вращения вала
• радиальные нагрузки
• технологические пороки в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• маленькие перегрузки

Шарик может быть термообработан до твердости от 60 до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ИСО 26602-2017. Марка материала металлических шариков: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода(С) согласно НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита. Полученный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из стали со средним содержанием углерода марки St 52 согласно ЕН 10025:2004 или латуни марки CW612N в соответствии с НТД ИСО1652:1998.

Характеристики:

• установочный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца - значим при подборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в узле
• dmin равный 15 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала
• высота обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают
• масса (m, кг): 1-го / 1 тысячи штук - обычно используют приконструировании для подсчета массы проектируемой машины

Производством шарикоподшипников 550702 занято большое число предприятий: Лукояновский ОАО "Подшипник", ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), из полимера или механически обработанным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает рост скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 550702 состоит из шара, малой обоймы, сепаратора, большой обоймы.

Отличие от роликового - качение тел качения (шариков) по внутренним плоскостям колец

Один из самых популярных видов подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Наиболее популярный вид. Шариковый подшипник 550702 принадлежит к подклассу подшипников качения. Принцип действия: вращение круглых тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Вид рабочего тела шарик.

Ключевые плюсы: бесшумность, повсеместная распространенность, способность развивать большие радиальные скорости, высокая прецизионность, богатый ассортимент, маленькая вибрация, резистанс перемещению шариков не находится в зависимости от оборотов и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Фундаментальный недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Радиальный подшипник 550702

Условия производства ключевых частей

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные поражения и могут выдерживать большие температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, это может дать возможность добиться наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают хромом или Ni.

В текущие десять лет за основу изготовления берутся только композитные материалы. Помимо этого динамично применяются:

• Si3N4
• ZrO2
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый карбид SiC

Где могут использоваться

Не могут обходиться без подшипника качения и механизмы таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической

Движущаяся деталь это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Шпиндель
• Вал
• Колесо
• Вал
• Таль

Нужно понимать, что вовремя заменённый подшипник вполне может продлить срок применения всего механизма. Роль шарикового подшипника качения в производстве конструктивных приспособлений тяжело переоценить.

С целью увеличения скорости тех или иных деталей данный тип шарикоподшипника постоянно используется в:

• Шпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном левередже

Особенности маркировки

Обозначение 550702 читается с правой стороны на левую:

• Основной вид подшипника - 1 знак
• Группа диаметра - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - 2 цифры
• Разряд масштаба - один символ
• Тип конструкции - два символа

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение этих шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка включают радиокод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7-ми цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это всего лишь 2 цифры, когда состав свойств равняется 0)
• Когда вспомогательные значения стоят направо, то им обязательно предшествует дефис (-). Когда с правой стороны, то сначала стоит буква. Специальных символьных или численных нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные такого вида производятся точно в согласовании с введенными на гос. уровне нормативами и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый механизм, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае сфера). К основным составляющим устройства радиального подшипника 550702 относят две обоймы диаметрами 15х32 мм, внутри каждого из которых есть дорожка для шаров. Такие тела качения, поставленные между 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между. Фиксирует промежуток обойма или сетлер.

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 550702 обусловливает конструкцию его шаров:

• Вплотную сидящие шарики(последний вбит с приложением силового воздействия). В основном, такой вариант конструкции применяется для сборки автомобильных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название ввиду своей способности противодействовать радиальной нагрузке. Тут следует подметить, что аксиальная нагрузка принимается им в разы хуже.