Продажа подшипников

Подшипник 55-32210Р

ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Маркировка 55-32210Р
КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
Вид подшипника подшипник качения
Вид тела качения роликовый
Вид воспринимаемых нагрузок радиальные
Рядность однорядный
ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 50
Наружный диаметр подшипника 90
Ширина подшипника 20
Масса подшипника 0,656
КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
Особенности конструкции с бортами на наружном кольце и без бортов на внутреннем кольце
ТЕЛО КАЧЕНИЯ
Эскиз тела качения
Тело качения короткие цилиндрические ролики
Диаметр тела качения 10
Количество тел качения 16
Масса тел качения (1000 шт) 6
Материал тела качения ЭИ-347
Длина ролика 10
ПРОИЗВОДИТЕЛИ
Завод 4
СТАНДАРТ
Стандарт ЕТУ 100
Написать отзыв
Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
    Плохо           Хорошо

Общая информация о роликовом подшипнике

Технологические условия перечислены в ГОСТе 520-2011. Срок годности обусловливается рабочими параметрами. Роликоподшипник 55-32210Р это изделие унифицированное. Относятся роликоподшипники 55-32210Р к категории точных механизмов. Значение несущей способности достаточно повышенный.

Требования промышленной документации

Очень популярными считаются подшипники классов точности 0 и 6. Выбор класса диктует точность вращения и условия эксплуатации. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения) определяет прибавочные и главные типы точности. Более высокие классы подшипников бывают востребованы гораздо реже.

Посадки роликовых подшипников 55-32210Р подыскивают в соответствии с гост 3325-85. Посадки больших роликовых подшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Огромные нагрузки требуют употребления более сжатых соединений внутренних обойм с осью и наружных с корпусом.

Величина посадки вырастает с повышением рабочей температуры в подшипнике. Работа роликоподшипника 55-32210Р в условиях повышенных температур требует принимать к сведению неровность натяга малой обоймы калибром 50 мм и шпинделя.

Области использования

Эксплуатируют подшипники во подвижных компонентах машин и механизмов для обработки металла. Подшипниками 55-32210Р снабжены буксы на валах железнодорожных платформ. Роликоподшипники имеются в составе электродвигателей и преобразователей повышенной мощности. Роликоподшипник присутствует в составе коробки передач легковых и грузовых автомашин.

Роликовые подшипники со геликоидальной канавкой для лубрикации используют в условиях сильного засорения и значительных нагрузок. Изготавливают из особых сталей и подвергают термической обработке. Условия техобслуживания роликовых подшипников зависят от их типа.

После завершения монтажа подшипника делают проверки. Значительный подъём температуры и пронзительный скрежет показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Изначально подводят небольшую нагрузку на маленькой частоте вращения. Чуть слышный равномерный шум говорит о нормальной работе узла.

Проектные свойства

Обозначения 55-32210Р подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые). В обозначении включены ключевые параметры изделия. Маркировка состоит из литер и цифр.

Сферический ролик 55-32210Р повышает эксплуатационные характеристики подшипника. Роликоподшипник употребляют в условиях неравномерных и значительных радиальных нагрузок. Форма внутренней плоскости внешнего кольца позволяет компенсировать отсутствие соосности.

Основополагающие допуски роликовых подшипников обозначают буквами l b L. Большую букву L употребляют для кольца внутреннего. Буква l применяется для внешнего кольца. Внешнее кольцо роликоподшипника шестого класса точности обозначается l6.

Дополнительные особенности конструкции содержатся у изделий с короткими роликами диаметром ЭИ-347. Сильная сторона это повышенная несущая способность. Недостаточно хорошо функционируют в условиях значительных скоростей. Конструкционный недостаток — неспособность к восприятию продольной нагрузки.

Несоблюдение соосности изменяет перемещение тел качения. Качественные характеристики роликоподшипников снижаются. Оси установочных мест требуют обязательной балансировки.

Подшипник 55-32210Р является опорой вращающегося узла. Крутящиеся ролики ввинчены в сепараторы. Элементы качения — ролики короткие или длинные. В состав входят малые и наружные кольца.

Во время работы по дорожкам качения бегают ролики. Внешняя поверхность малого кольца и внешнего изнутри так же имеет беговые дорожки. Функционирование сопровождается постоянным трением.

Подшипник роликовый радиальный 55-32210Р

Для компенсации продольных усилий возникающих при эксплуатации быстроходных валов, роликовые подшипники радиальные крепятся в комплекте с роликоподшипниками конической формы или совместно с радиально-упорными шарикоподшипниками.

В зависимости от условий использования поставляются с сепараторами (из сплавов сталей, композитных материалов, бронзы) и без. Некоторые из них могут воспринимать незначительные продольные усилия. Изготавливаются в различных исполнениях, которые отличаются числом тел качения (роликов) и формой колец. Радиальные роликоподшипники 55-32210Р эффективно работают в условиях значительных радиальных усилий, слабо сопротивляются продольным усилиям, имеют ограничения по рабочим скоростям.

Нашли применение в ответственных нагруженных отделах механизмов механического и металлопрокатного парка оборудования, в мельницах и редукторах. Могут использоваться в роли опор высокоскоростных прокатных станов.

Подшипник роликовый радиальный 55-32210Р используется в вращающихся механизмах с высокими перегрузками, действующими вертикально к оси механизма. В качестве тел качения размером 10 мм используют ролики.

Монтировка роликовых подшипников 55-32210Р производится с предварительным натяжением. Грузоподъемность растет в линейной зависимости от количества роликов.

Подшипник чувствителен к несоосностям обойм по отношению друг к другу. Они (перекосы) провоцируют опасные напряжения по концам тел качения. Обладает худшими по сравнению с шарикоподшипником скоростные характеристики. Роликовый подшипник 55-32210Р имеет превосходную грузоподъемность в лучевом направлении, значение которой больше, чем у сходного по размерам шарикоподшипника.