Подшипник 54810

Общая информация об игольчатом подшипнике

Подшипник игольчатый 54810 – минусы, выдающиеся качества, устройство

Большая часть игольчатых опор состоит из обоймы наружной, (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя). Самая простая конструкция этой опоры представляет из себя группу тонких роликов с сепаратором. Игольчатый подшипник 54810 представляет из себя опорой с качающимися телами в форме цилиндров не очень большого с протяженностью большей диаметра от трех до десяти раз. Обычно помимо внешнего кольца диаметра 80 мм конструкция включает и малое кольцо размером 50 мм.

На сегодняшний день игольчатый подшипник реализует такие преимущества:

• высокая тоннажность благодаря огромному пятну контакта
• низкая инерционность
• малая фрикционность при маленьких радиальных размерах
• очень высокая эффективность благодаря пониженному сопротивлению вращению

Минусы:

• повышенные требования к жесткости шпинделя и прямолинейности упоров
• нужда в высокой твердости, точности посадочных поверхностей при неимении в изделии сообразных обойм
• ограничения по допустимым скоростям вращения
• внушительные продольные габариты

Используемые материалы, масло игольчатых подшипников 54810

Международная компания FAG советует лубрикант типа Arcanol. Часто употребляются смазки консистентные с литиевым загустителем. В большинстве ситуаций применения подшипников 54810 достаточно применения вязких лубрикантов.

Для производства сепараторов употребляется полиамид со стекловолокнистым армированием или штампованная листовая сталь. Для обойм, полученных штамповкой подшипников употребляются низколегированные 15Г1, 15Х и малоуглеродистые стали марок 20, 08. Мощные ролики и обоймы выполняются из хромосодержащих высокоуглеродистых термообработанных стальных сплавов.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 54810

Материалы и лубрикация

Опора качения игольчатая радиально-упорная 54810 – специфика

Подшипник качения радиально-упорный 54810 является комбинированной конструкцией воспринимающей значительные продольные и существенные радиальные усилия. Подшипник с малой и внешней обоймами, набором тонких цилиндрических роликов и шариков. Есть две базовые модификации подшипников радиально-упорных. Сочетание игольчатого радиального подшипника без внутреннего кольца и продольного шарико или роликоподшипника для компенсации однонаправленных продольных сил.

Подшипники ряда НКИА поглощают лишь ограниченные продольные нагрузки. Осевое нагружение не должно превосходить четверть допускаемой радиальной грузонесущей способностью. Игольчатая радиально-упорная опора 54810 с внешней и внутренней обоймами типа NKIB воспринимает двухсторонние усилия осевой направленности.

Радиально-упорная игольчатая опора 54810 без внутренней обоймы потребует шлифовки до хорошей чистоты и термической поверхности вала до величин приблизительно 60…64 hrc. Неподвижная часть порой оснащаетсязащитным кольцом. Подобные опоры являются легкоразъемными. Для неподвижной части опоры требуется предшествующий поджим с усилием около одного % от номинала аксиальной неподвижной грузоподъемности.