Подшипник 54810
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 54810 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | игольчатый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 50 |
| Наружный диаметр подшипника | 80 |
| Ширина подшипника | 28 |
| Масса подшипника | 0,625 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с отверстием для смазки на наружном кольце |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 4 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
| Применение | ||
| Ж/д | Марка: | Тепловоз ТЭ |
| Модель: | 3 | |
| Механизм: | силовые механизмы | |
| Количество: | ||
| Основное и вспомогательное оборудование горно-обогатительных комбинатов | ||
| Основное и вспомогательное оборудование металлургического производства | ||
| Погрузчики | ||
Общая информация об игольчатом подшипнике
Лубрикант и материалы игольчатых подшипников 54810
Холдинг FAG советует масло разновидности Arcanol. В основном применяются консистентные смазки с литиевым загустителем. В большинстве вариантов использования подшипников игольчатых 54810 хватит применения тягучих лубрикантов.
В изготовлении сепараторов употребляется листовая сталь или ПА со стеклянноволокнистым армированием. Для обойм, полученных штамповкой подшипников можно применять малоуглеродистые стали марок 20, 08 и малолегированные 15Х, 15Г1. Крупные ролики и обоймы производятся из хромистых углеродистых закаленных сталей.
Подшипник качения игольчатый 54810 – положительные моменты, отрицательные черты, конструкция
Простейшее строение данной опоры представляет из себя комплект тонких роликов с разделителем. Львиная доля подшипников состоит из (роликов) тел качения, сепаратора (разделителя), обоймы наружной. Игольчатый подшипник качения 54810 составляет собой упор с телами качения в форме цилиндрических роликов малого диаметра с длиной большей диаметра от 3 до 10 раз. Часто кроме наружного кольца диаметра 80 мм конструкция включает в себя и малую обойму размером 50 мм.
Изъянами этих подшипников считаются:
- нужда в большой прочности, точности посадочных плоскостей при неимении в подшипнике надлежащих колец
- лимитирования по возможным оборотам
- повышенные требования к жесткости оси и соосности опор
- значимые продольные габариты
Современный игольчатый подшипник реализует преимущества:
- увеличенная грузоподъемность благодаря огромному пятну контакта
- большой кпд из-за малого сопротивления при вращении
- неинерционность
- малая фрикционность
Радиально-упорный игольчатый подшипник 54810
Подшипник качения игольчатый радиально-упорный 54810 – характерные черты
Аксиальное нагружение не должно превышать четверть номинальной радиальной грузоподъемности. Подшипники вида NKIA возмещают исключительно однонаправленные осевые усилия. Игольчатая радиально-упорная комбинированная опора 54810 с малой и внешней обоймами ряда НКИБ поглощает двухсторонние усилия аксиальный направленности.
Для неподвижной части подшипника необходим преднатяг с усилием порядка 1-го процента от номинала осевой постоянной грузоподъемности. Данные подшипники считаются легкоразъемными. Неподвижная часть порой комплектуетсязащитным кольцом. Радиально-упорная игольчатая опора 54810 без малой обоймы требует термической поверхности вала до величин приблизительно от шестидесяти до шестидесяти пяти hrc и шлифования до высокой чистоты поверхности.
Подшипник игольчатый радиально-упорный 54810 является комбинированной конструкцией поглащающей существенные лучевые и значимые осевые нагрузки. Подшипник с внутренней и большой обоймами, комплектом шариков и тонких цилиндрических роликов. Объединение игольчатого подшипника без обоймы внутренней и продольного шарико либо роликового подшипника для компенсации односторонне направленных осевых усилий. Имеются 2 главные системы опор игольчатых радиально-упорных.