Подшипник 5411A

Общая информация о шариковом подшипнике

Методы установки шариковых подшипников

Больше всего распространены следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает только перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян такой методики монтажа - малая жесткость вала.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод подходит при небольшой длине шпинделя.

Материалы

Так как данные детали применяются при обширном диапазоне условий, то их выпускают из различных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются науглероженные сплавы - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Используются специальные хромистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Обоймы и шары шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия.

В качестве материала для шарикоподшипников 5411A используются коррозийно-стойкие, латунь, дюралюминий и бронза.

Помимо металлического сплава, в качестве материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники обширно используются в проектировании высокоскоростных приборов. Часто в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 4 символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 7 знак - ширина

С правой стороны от обозначения кроме того может помещаться доп условное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника формируется соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Как крепятся шариковые подшипники 5411A

Крепление с помощью гаек. Затяжка гайками гарантирует крепкую осевую фиксацию узла и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволят сделать силовую затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки либо увеличение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением окружных стопоров, изготовленных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладной шайбы, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает надежной затяжки.

Использование шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены в силу искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Шарикоподшипники 5411A применяются в парах вращения для понижения воздействия силы трения между ними. Такие подшипники потребуют не так много лубрикатора и более просты при обслуживании.

Конструктивная характерная черта шарикоподшипника 5411A - в наличии у него внутреннего кольца диаметром 55 мм, сепаратора (предназначается для отделения колец, в котором располагаются шарики) и внешней обоймы размером 140 мм.

Плюсы и недостатки

Достоинства:

• возможность эффективно выносить осевые нагрузки
• небольшое трение
• не нужна постоянная смазка и уход
• быстроходность
• широкий ассортимент и заменимость, что облегчит восстановление подшипникового соединения
• небольшой пусковой момент

Положительных сторон масса, чем и обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников 5411A.

Подшипники шариковые 5411A не избавлены от некоторых минусов, например:

• большие габариты если сравнивать с подшипниками скольжения
• ломкость
• писк, издаваемый на больших оборотах
• меньшая грузоподъемность

Несмотря на недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко используются в самолето-строении и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным контактом. Для этой цели внутреннее или внешнее кольцо делается парным.

Радиально-упорный подшипник 5411A

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 5411A увеличивается аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Проектный контактный угол каждого типа подшипников - 36 градусов.

Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы калибром 140 мм по отношению ко внутреннему калибром 55 мм в линейном направлении. Степень смещения беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность.

Монтаж оборудования потребует жесткого выдерживания соосности валов для избежания биения шаров о грань дорожек, что выражается через гул и вибрацию. Радиально-упорные подшипники 5411A успешно функционируют в сложных механизмах прокатных станов.

По конструкции, радиально-упорные подшипники 5411A производят:

• по ГОСТ 832-78
• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• cогласно стандарту 4252-75

Шарикоподшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 5411A демпфирует воздействие объемных нагрузок одной направленности.

Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Используются для опор габаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Подшипники обеспечивают функционирование хрупких валов при высоких величинах продольных усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5411A - механизм для динамического механизмов и машин, который противостоит действию усилий, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.