Подшипник 540792X1

Общая информация о шариковом подшипнике

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 460 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен быть равным D шейки вала механизма
• ширина обойм (H)(внутренней (B) и большой(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, если они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• масса (M, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата

Вырубленный прессом сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, полиамида-6, текстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НТД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы).

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным. Части шарикового подшипника: внешнее кольцо, внутреннее кольцо, шарик и сепаратор. Сепаратор предназначен для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника.

Производством шариковых подшипников 540792X1 занято большое количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 12.7 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких значений твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шаров из стали: ШХ-15СГ; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Производятся по: ТУ 4096-80, ТУ 37.554.001-79, ТУ 5017-84, ТУ 37.006.105-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.062-73.

Область использования шариковых подшипников 540792X1 (лучше всего для таких случаев использования):

• преимущественно радиальные напряжения
• высокая частота вращения валов
• технические дефекты в виде отклонения от оси вала
• малые диаметры шеек валов
• небольшие рабочие перегрузки

Основной недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам. Главные достоинства: противодействие катанию шариков мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, незначительное биение, скорость вращения, малошумность, широкий ассортимент, высокая прецезия, широкая распространенность.

Отличие от подшипников скольжения - качение шарообразных тел качения в желобах внутренних колец

Пожалуй, самый распространенный вариант. Шарикоподшипник может хорошо противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Отличие от прочих типов подшипников - качение круглых тел в желобах колец. Шарикоподшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных видов подшипника. Вид тела качения шарик.

Радиальный подшипник 540792X1

Область использования

Нужно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может пролонгировать срок использования целого приспособления в целом. Роль шарикового радиального подшипника в выпуске конструкционных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

С целью усиления скорости тех или иных механизмов этот вид подшипника повсеместно используется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого приспособления:

• Вал
• Колесо
• Вал
• Шпиндель
• Домкрат

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 540792X1 обусловливает форму его шариков:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 12.7 мм(последний вогнан с приложением силы). В целом, этот вид конструкции применяется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного припуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шарика при повышении температуры

Условия изготовления узловых компонентов

В последние 10 лет за основу изготовления берутся лишь композиционные вещества. Помимо этого энергично расположена:

• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2

Все подобные соединения устойчиво выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов по Цельсию.

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность получить наибольшей устойчивости. Для достижения максимального эффекта и чтобы достичь стойкости к образованию ржавчины, их в дополнение плакируют Ni или хромом.

Стандарт качества

Все радиальные шариковые подшипники этого вида выпускаются строго в согласовании с принятыми на национальном уровне ТНПА и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

К главным компонентам механизма подшипника 540792X1 относят 2 обоймы диаметрами 460х580 мм, изнутри которых изготавливается дорожка для шариков из ШХ15. Такие тела качения, введенные посреди двух гильз, имеют строго определённое расстояние между ними. Контролирует дистанцию обойма или сетлер. Считается готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Обозначения

Маркировка 540792X1 читается справа налево:

• Конструктивный тип - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Серия диаметра - 1 символ
• Основной тип изделия - 1 знак

В соответствии с условиями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников стандартизированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и непременно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• Специальных числовых или символьных обозначений, которые могут располагаться как слева, так и справа центрального. В случае, если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Если вспомогательные значения находятся по левую сторону, то им обязательно предшествует дефис (-)
• 1-ых семи чисел - основной признак (в отдельных ситуациях это только лишь пара чисел, когда состав свойств равняется нулю)

Такой формфактор подшипников получил свое обозначение из-за своей способности противостоять радиальным силам. Тут надо отметить, что аксиальная сила воспринимается им на порядок хуже.