Подшипник 54-305

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 54-305 занимается большое число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Механически обработанный сепаратор производят из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита. Вырубленный прессом сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НТД EN10111:2000.

Тело качения (шарик) размером 11.509 мм может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из стали: ШХ-15СГ; сверхчистая хромоуглеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Выполняются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014.

В состав шарикоподшипника включаются: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимерного материала или штампованным. Сепаратор служит для управление телом качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника.

Создаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89 и ТУ 302.

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел по беговым дорожкам наружных колец

Один из самых применяемых видов подшипника. Принцип действия: бег шариков в желобах наружных колец. Шарикоподшипник 54-305 принадлежит к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять смещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в аксиальном. Пожалуй, самый используемый вариант. Форма рабочего тела шар.

Достоинства: малошумность, скорость вращения, маленькая вибрация, сопротивление перемещению шариков не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см, повсеместная распространенность, большой ассортиментный выбор, высокая прецизионность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 54-305 (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• большая частота вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• небольшие нагрузки
• главным образом радиальные напряжения
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности

Главные признаки:

• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): принято сливать в один параметр, если они совпадают
• вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи штук - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемой машины
• dmin равный 25 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала механизма
• наружный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца

Радиальный подшипник 54-305

Являет собой готовый механизм, главными составляющими которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 54-305 относят 2 обоймы диаметрами 25х62 мм, изнутри которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2 колец, имеют точно установленный зазор между. Фиксирует расстояние обойма или сетлер.

Этот вид шарикоподшипников приобрел свое наименование из-за своей способности оказывать сопротивление радиальным силам. При этом стоит отметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 54-305 предопределяет устройство его шариков:

• С присутствием определённого допуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения диаметром 11.509 мм(последний забит с приложением силы). В целом, такой характер механизма употребляется для сборки автомобильных подшипников

Стандарт

Все радиальные шариковые подшипники этого вида производятся прямо в согласовании с введенными на национальном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Материалы производства узловых компонентов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой поверхностью из ШХ15 размером 11.509 мм. Перед нанесением напыления шарики дополнительно обрабатывают термоспособом, это помогает добиться наибольшей ригидности. Для достижения максимального эффекта и для того чтобы достичь устойчивости к образованию ржавчины, их дополнительно напыляют никелем или хромом.

Все подобные сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и могут оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти градусов цельсия до +1000 0С.

В текущее десятилетие за базу производства выбираются только композиционные вещества. Кроме того энергично используются:

• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• SiC

Особенности обозначения

Маркировка 54-305 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Группа калибра - 1 символ
• Серия масштаба - один символ
• Тип конструкции - две цифры
• Базисный тип изделия - 1 цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 цифры

В строгом соответствии с критериями российской маркировки условное обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и непременно содержат руткод завода, где были произведены. В результате, маркировка складывается из:

• Добавочных численных или символьных обозначений, которые располагаются как слева, также и по правую сторону от основного. Если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Когда дополнительные значения стоят направо, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных семи цифр - ведущий маркер (в некоторых случаях это только пара чисел, когда состав признаков равна 0)

Где используются

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой вид радиального шарикового подшипника постоянно употребляется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Шпинделе

Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого механизма:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось
• Вал
• Колесо

Важно сознавать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого приспособления. Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструктивных механизмов трудно переоценить.

Не обходятся без шарикового подшипника качения и машины таких отраслей:

• Металлургической
• Горнодобывающей
• Энергетической