Подшипник 537/532X

Роликоподшипник – лубрикация и используемые материалы

Обоймы и тела качения из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде имеют твердость около пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по по роквеллу. Обоймы шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения (ролики) термоупрочняются до 59…63 единиц HRc. После термоупрочнения прочность роликов до пятидесяти пяти миллиметров и колец шириной меньше 35 мм из стали типа ШХ15 располагается в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC.

Штампованный стальной центруемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Сепаратор из латуни имеет в маркировке M1. Для роликовых подшипников качения 537/532X могут использоваться также железные, латунные вибростойкие сепараторы.

Для роликов, обойм употребляются закаленные хромистые науглероженные сплавы. Кольца шириной свыше тридцати мм исполняют из сталей наподобие ШХ20СТ. Для колец толщиной до 10 мм и калибрах тел качения роликов до 22 миллиметров применяются стали наподобие ШХ15. Для больших тел качения роликов и обойм шириной 10…30 мм могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Для смазочных материалов используются консистентные смазки и жидкие масла. Для подшипников с пластиковым сепаратором следует верифицировать сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазки может производится с торцов подшипника роликового.

Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из нитрида кремния. Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Гибридные роликоподшипники могут позволить:

• уменьшить трение
• снизить шум
• поднять скорость вращения
• гарантировать диэлектрические характеристики
• повысить износостойкость и прочность подшипника
• снизить инерционность

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Такие обоймы подвергают цементации с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость поверхностных слоев при большой вязкости всей массы втулки улучшает показатели ударной прочности.

Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину приблизительно 6 мм. Продолжительность технологического процесса цементации составляет около 140 часов. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные ролики изготавливаются из стали 20Х2Н4А.

Корпорация NTN именно благодаря стабилизирующей размеры термической обработке гарантирует термический интервал двести сорок пять градусов для модификации TS4 и сто восемьдесят пять градусов цельсия для модификации TS3. Для моделей с полиамидным сепаратором упрочненных кремниевой нитью разрешены температуры до ста двадцати градусов цельсия. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -30 и до +130 град..

При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внутреннего или внешнего кольца. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с требуемой точностью. Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов термоупрочняется до значений прочности примерно от 60 до 64 единиц по Роквеллу.

Отрицательные черты и достоинства роликовых подшипников 537/532X

Особенность вида контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• качественнее воспринимать ударные, вибро перегрузки
• обеспечивать немалую твердость опор
• возможность сократить размеры опоры
• почти в 1,5, два раза превышать тоннажность схожих по размерам шариковых подшипников

К минусам роликоподшипников 537/532X можно отнести:

• меньшие разрешенные скорости
• чрезмерное выделение тепла, шумность
• жесткие требования к соосности

Специфика использования и установки роликоподшипников

Роликоподшипники качения 537/532X употребляются при средних оборотах и повышенных радиальных силах:

• на валах станков и агрегатов металлообработки
• для насосов повышенной мощности
• в узлах жд и машинного транспорта
• в конструкции крупных электродвигателей
• для сильно нагруженных редукторов

Перед сборкой проводят подготовку роликоподшипников. Промывку роликоподшипника проводят в бензине или особых растворах. Для подготовки применяют подогретое до 91 градусов масло. После подготовки и до противокоррозионной обработки роликоподшипник обязан храниться менее ста двадцати минут.

Контролируется соосность посадочных мест, прямизна шпинделя. Испытываются каналы доставки смазки. Находится под контролем чистота, состояние посадочных плоскостей, размеры. Напыляется нетолстый слой смазки.

При установке кольца с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. Решительно запрещается передавать нагрузку сквозь ролики либо сепаратор. После монтажа контролируется легкость вращения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие происходит запрессовка нужной обоймы роликоподшипника.

Проводят проверку легкости верчения обойм. Роликовый подшипник 537/532X визуально контролируют на неимение внешних недостатков. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты.

Роликоподшипником 537/532X является подшипник с линейным пятном контакта тел качения и внутренних дорожек обойм. Пропорция калибра тел качения роликов и длины менее двух с половиной. При большей длине тела качения выделяют отдельный тип иглообразных подшипников. Он состоит из сепаратора, тел качения (ролики), внешней и внутренней обойм.

Роликовые подшипники оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники 537/532X без сепараторов снабжаются большим количеством роликов. Они могут выдерживать большие перегрузки на нормальных оборотах.