Подшипник 53556Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Проектные свойства

Разметку 53556Н подшипников качения роликовых описывает стандарт 3189. Маркировка содержит числа и литеры. В обозначении включены ключевые характеристики изделия.

Узловые допуски подшипников качения роликовых маркируют знаками l b L. Наружное кольцо изделия шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Маленькая буква l применяется для внешней обоймы. Большую букву L применяют для маркировки малой обоймы.

Подшипник 53556Н является опорой крутящегося узла. Тела качения вкручены в сепараторы. Элементы качения — ролики короткие или длинные. В сборку входят малые и внешние кольца.

Наружная плоскость малого кольца и наружного внутри так же имеет дорожки качения. Во время активности в дорожках бегают ролики. Работа сопровождается трением.

Дополнительные особенности в устройстве наличествуют у изделий с короткими роликами. Недостаточно хорошо функционируют при больших скоростей. Преимущество это повышенная несущая способность. Конструкционный недостаток — не восприятие осевой нагрузки.

Ролик в форме сферы 53556Н усиливает технические свойства роликового подшипника. Форма внутренней плоскости внешнего кольца даёт возможность скомпенсировать отсутствие соосности. Подшипник можно использовать в условиях неравномерных и больших радиальных напряжений.

Оси мест посадки обязательно требуют регулировки. Повреждение соосности меняет ход тел качения. Качественные характеристики роликоподшипников понижаются.

Требования промышленной документации

Значительные нагрузки требуют использования сжатых соединений внутренних обойм с осью и наружных со станиной. Посадки роликоподшипников 53556Н подыскивают согласно гост 3325-85. Посадочные размеры больших роликоподшипников отличаются от средних и маленьких в большую сторону.

Работа узла 53556Н при высокой температуре предполагает учитывать неравномерность натяга малой обоймы калибром 280 мм и шпинделя. Значение посадки увеличивается с повышением действующей температуры в роликоподшипнике.

Наиболее востребованными являются изделия классов от 0 до 6. ТНПА 520-2011 (Подшипники качения) устанавливает главные и дополнительные классы точности. Выбор класса производится с учетом следующих характеристик: вращения и условия использования. Более высокоточные роликовые подшипники востребованы сильно реже.

Область применения

Подшипники с канавкой в виде спирали для лубрикации используют в условиях сильного засорения и больших нагрузок. Производят из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Параметры обслуживание роликовых подшипников находятся в зависимости от их вида.

По завершении монтажа подшипника качения роликового делают испытания. Сначала прикладывают маленькую нагрузку при малой частоте вращения. Значительный рост температуры и железный звук показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Чуть слышный равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе роликового подшипника.

Подшипники присутствуют в устройстве электродвигателей и редукторов большой мощности. Подшипниками 53556Н укомплектованы буксы на валах колесных пар железнодорожных платформ. Используют подшипники качения роликовые во подвижных частях механизма для металлообработки. Роликоподшипник присутствует в устройстве трансмиссии легковых и грузовых автомобилей.

Роликоподшипник 53556Н — стандартная деталь. Значение несущей способности очень повышенный. Период работы формируется сферой применения. Тех. условия описаны в стандарте 520-2011. Принадлежат роликовые подшипники качения 53556Н к разряду точных конструкций.

Подшипник роликовый радиальный 53556Н

Роликоподшипник радиальный 53556Н – свойства применения и конструкции

Повышенная твердость и грузоподъемность позволяет эксплуатировать роликовые подшипники радиальные точных узлах. Область применения подшипников качения роликовых – конструкции с недлинными, жесткими валами. Они востребованы для производства высокомощных электродвигателей, производительных эрлифтов, осей металлорежущего оборудования, трамвайных букс.

Подшипник качения роликовый радиальный 53556Н нужен для нивелирования чрезвычайно больших радиальных нагрузок. Ключевой характерной чертой роликоподшипника 53556Н является повышенная площадь линейного контакта роликов с дорожками внутренних и внешних колец. Радиальные роликоподшипники 53556Н абсолютно не удерживают аксиальные внушительные силы.

Применение радиальных роликоподшипников 53556Н может дать следующие плюсы:

• увеличение жесткости подшипниковой опоры
• усиление восприимчивости нагрузке при незначительном понижении допустимых оборотов
• надежная функциональность при загрузках ударного, вибро- вида
• более маленькие радиальные размеры в сравнении с шариковым подшипником аналогичной грузоподъемности

Для лучшей долговечности, эффективности радиальные усилия для роликоподшипника обязана превосходить номинально установленную величину. Такой критерий обеспечивается весом звеньев подшипника типа 53556Н. В иных вариантах подшипник грузят дополнительной нагрузкой.

Типы без сепаратора выделяются пониженными разрешенными скоростями. Подшипники без сепараторов позволяют поднять несущую способность, располагать больше тел качения. Нормальная конструкция роликоподшипников радиальных включает сепаратор распределяющий тела качения (ролики) на окружности, кольцо большое размером 500 мм, кольцо внутреннее диаметром 280 мм, набор роликов между обоймами.

Слабые стороны:

• габаритность
• тихоходность
• ограниченность по дозволяемым перекосам внутренней и наружной обойм всего парой угловых минут

Роликоподшипники радиальные с гладким внешним или внутренним кольцом найдут применение в качестве плавающих опор. Такие типы подшипников запросто разделяются на части. Облегчается сборка, крепеж таких роликовых подшипников.

Для радиальных роликоподшипников используют более мягкие консистентные смазки по сравнению с шарикоподшипниками. При правильно выбранной смазке и верном употреблении беговая дорожка втулок подшипника полированная, блестящая. Вязкие смазки могут подойти для скоростей вращения менее 10 м/с.

Для улучшения качеств смазки употребляются антискользящие особые добавки. Жидкие масла особенно рекомендуются для окружных скоростей вращения свыше 10-и м/с. Преимущественно, для жидких масел используются синтетические масла.

Недостаток количества смазки либо ее неверный выбор могут привести к возникновению блестящего стекловидного следа на беговой дорожке роликов подшипника качения. Возникновение на дорожке качения ролика коричневого или розового покрытия не является чем то скверным. Чертой опасного изнашивания становится неблестящая беговая дорожка подшипника.

Смазка роликоподшипников

Правильный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• уменьшает пусковые усилия
• уменьшает трение, тепловыделение
• повышает надежность, живучесть