Подшипник 53552Н

Общая информация о роликовом подшипнике

Относят роликовые подшипники качения 53552Н к классу точных механизмов. Подшипник качения роликовый 53552Н — изделие унифицированное. Период эксплуатации определяется сферой эксплуатации. Технологические условия описаны в ГОСТе 520-2011. Уровень несущей способности весьма повышенный.

Конструктивные особенности

Узловые отклонения подшипников обозначают литерами l, L, b. Наружное кольцо роликоподшипника 6 класса точности обозначается l6. Буква l употребляется для внешнего кольца. Большую букву L применяют для разметки кольца внутреннего.

Вспомогательные особенности конструкции присутствуют у подшипников с короткими роликами (телами качения). Неудовлетворительно работают в случаях больших скоростей. Положительный момент это огромная нагрузочная способность. Конструктивный недостаток — не восприятие аксиальной нагрузки.

При функционировании в дорожках бегают ролики. Внешняя поверхность малого кольца и внешнего изнутри так же имеет беговые дорожки. Функционирование сопровождается постоянным трением качения.

Сферический ролик 53552Н усиливает технические параметры роликоподшипника. Подшипник можно использовать в условиях неравномерных и значительных радиальных напряжений. Геометрия внутренней плоскости внешнего кольца помогает скомпенсировать отсутствие соосности.

Оси установочных мест требуют обязательной настройки. Повреждение соосности изменяет движение тел качения. Качественные параметры роликоподшипников уменьшаются.

Маркировку 53552Н подшипников качения роликовых регулирует ГОСТ 3189. В обозначении закодированы основные параметры изделия. Обозначение состоит из литер и цифр.

Механизм 53552Н является опорой вращающегося узла. Рабочие тела ввинчены в сепараторы. В сборку включаются внутренние и внешние обойма. Элементы качения — ролики короткие или длинные.

Область применения

После установки подшипника качения роликового проводят тестирования. Резкий подъём температуры и стальной скрежет показывает на неправильный зазор в подшипнике. Вначале применяют не очень большую нагрузку при малой частоте. Слабый равномерный шум свидетельствует о устойчивой работе узла.

Роликоподшипниками 53552Н укомплектованы буксы на осях железнодорожных платформ. Используют подшипники во вращающихся компонентах механизма для металлообработки. Роликовые подшипники присутствуют в устройстве редукторов и электродвигателей повышенной мощности. Подшипник присутствует в составе коробки передач грузовых и легковых автомобилей.

Подшипники с канавкой в форме спирали для смазки употребляют в условиях значительного засорения и значительных нагрузок. Условия сервиса роликоподшипников зависят от их вида. Производят из специализированных сталей и подвергают термообработке.

Требования нормативов

Функционирование подшипника 53552Н в условиях высоких температур требует учитывать неравномерность натяга малой обоймы калибром 260 мм и шпинделя. Величина посадки вырастает с повышением рабочей температуры в подшипнике.

Наиболее востребованными являются изделия классов 0 и 6. Стандарт 520-2011 (Подшипники качения. Общие технические условия) обусловливает добавочные и узловые классы точности. Выбор типа диктует точность вращения и параметры использования. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы в особенных случаях.

Посадочные размеры больших роликоподшипников отличаются от нормальных и мелких в большую сторону. Посадки роликовых подшипников 53552Н подыскивают в соответствии с стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Немалые перегрузки требуют применения более плотных сопряжений внутренних обойм с осью и внешних с корпусом.

Подшипник роликовый радиальный 53552Н

Для улучшения характеристик смазки употребляются антискользящие добавки. В основном, для жидкой смазки чаще всего используют минеральные масла. Жидкие масла особенно рекомендуются для окружных частот больше десяти метров в секунду.

Для радиальных роликоподшипников выбирают мягкие пластичные смазки по сравнению с шариковыми подшипниками. Вязкие смазки могут применяться для скоростей вращения менее десяти метров в секунду. При верно подобранной смазке и верной эксплуатации дорожка качения втулок шлифованная, блестящая.

Смазка роликоподшипников

Верный выбор смазки роликоподшипников радиальных:

• увеличиваетэксплуатационную надежность, долговечность
• понижает трение, тепловыделение
• сокращает усилия пуска

Недостаточность количества смазки или ее неверное употребление ведут к возникновению стекловидного следа на беговой дорожке роликов. Возникновение на дорожке качения ролика красноватого или коричневого налета не является тревожным фактором. Приметой небезопасного износа становится неблестящая роликовая дорожка.

Подшипник качения роликовый радиальный 53552Н. Особенности. Строение

Использование в узлах машин радиальных роликоподшипников 53552Н дает следующие положительные моменты:

• надежная функциональность при нагрузках вибро-, ударного вида
• меньшие радиальные диаметры по сравнению с шарикоподшипником схожей грузоподъемности
• увеличение общей прочности подшипниковой опоры
• усиление восприимчивости нагрузке при малом снижении дозволенных оборотов шпинделя

Не имеющие сепаратора типы дают возможность располагать большее количество роликов, усилить несущую восприимчивость. Типовое устройство роликоподшипников радиальных содержит набор тел качения роликов между кольцами, внешнюю обойму, сепаратор делящий ролики по окружности, внутреннюю обойму диаметром 260 мм. Бессепараторные подшипники качения роликовые выделяются пониженными разрешенными угловыми скоростями.

Роликоподшипники радиальные с полированным внутренним или наружным кольцом используются в роли подвижных опор. Эти типы очень просто разделяются на части. Делается легче крепеж, установка этих подшипников.

Для наилучшей надежности, функциональности радиальные усилия для подшипника роликового должна превысить минимальное установленное значение. Обычно условие может быть обеспечен с помощью веса деталей подшипника типа 53552Н. В других ситуациях роликоподшипник донагружают доп. нагрузкой.

Радиальные роликовые подшипники качения 53552Н не удерживают осевые значимые усилия. Отличительной характерной особенностью роликового подшипника качения 53552Н принимается увеличенная площадь линейного контакта роликов с путями наружных и внутренних колец. Подшипник качения роликовый радиальный 53552Н применяется для сопротивления особо значительных радиальных перегрузок.

Усиленная жесткость и мощность может дать возможность использовать роликовые подшипники радиальные в агрегатах большой точности. Подшипники качения радиальные востребованы для производства высокомощных электрических двигателей, высокопроизводительных эрлифтов, трамвайных букс, осей металлорежущего оборудования. Область употребления подшипников качения роликовых – конструкции с жесткими, недлинными шпинделями.

Недостатки:

• узкий интервал дозволяемых перекосов внутреннего и внешнего колец в несколько угловых минут
• габаритность
• не большая скороходность