Подшипник 53552

Общая информация о роликовом подшипнике

Инженерные характеристики

Обозначения 53552 подшипников качения роликовых описывает ГОСТ 3189. В обозначении закодированы основные параметры подшипника. Маркировка содержит числа и буквы.

Сферический ролик 53552 усиливает эксплуатационные параметры подшипника. Геометрия внутренней плоскости внешней обоймы даёт возможность компенсировать несоосность. Роликоподшипник можно использовать в случаях нераспределенных и больших радиальных нагрузок.

Повреждение соосности меняет перемещение тел качения. Качественные характеристики роликоподшипников уменьшаются. Оси посадочных мест требуют обязательной балансировки.

Дополнительные особенности конструкции наличествуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Конструктивный недостаток — не восприятие осевой нагрузки. Преимущество это повышенная нагрузочная способность. Недостаточно хорошо функционируют в случаях значительных скоростей вращения.

Основополагающие допуски подшипников качения роликовых маркируют буквами b, L, l. Буква l используется для внешнего кольца. Наружное кольцо роликоподшипника шестого класса точности маркируется, как l6 (эл 6). Букву L используют для маркировки кольца малого.

Роликоподшипник 53552 является опорой крутящегося механизма. Тела качения ввинчены в сепараторы. Рабочие тела — ролики. В сборку входят внешние и малые обойма.

Наружная плоскость малого кольца и внешнего внутри содержит беговые дорожки. При работе в дорожках бегают ролики. Работа сопровождается трением.

Требования ТНПА

Размеры посадок подшипников 53552 подыскивают согласно стандартом ГОСТ 3325-85 (Подшипники качения). Большие напряжения требуют использования более сжатых соединений внутренних обойм с осью и внешних со станиной. Посадки крупных подшипников отличаются от средних и малых в большую сторону.

Значение посадки увеличивается с увеличением рабочей температуры в узле. Функционирование узла 53552 при повышенной температуре требует принимать во внимание неравномерность натяга малой обоймы размером 260 мм и шпинделя.

Подбор вида диктует точность вращения и условия эксплуатации. А вот более высокие классы подшипников востребованы в особенных случаях. Наиболее востребованными являются роликоподшипники классов точности 0 и 6. ГОСТ 520-2011 описывает базовые и добавочные классы прецизионности.

Роликоподшипник 53552 это изделие стандартное. Относятся роликовые подшипники качения 53552 к разряду точных конструкций. Технологические параметры указаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Время использования обусловливается сферой эксплуатации. Степень несущей способности повышенный.

Область применения

После установки подшипника выполняют тестирования. Чуть слышный ритмичный шум говорит о стабильной работе роликового подшипника. Первоначально подводят не очень большую нагрузку при малой частоте вращения. Взрывной рост температуры и железный скрежет показывает на неверный зазор в подшипнике.

Роликоподшипниками 53552 снабжены буксы на валах железнодорожных платформ. Изделия присутствуют в составе преобразователей и электрических двигателей большой мощности. Используют подшипники во вращающихся узлах оборудования для обработки металла. Деталь присутствует в составе трансмиссии грузовых и легковых автомашин.

Роликоподшипники со спиральной канавкой для лубрикации используют в ситуациях сильного загрязнения и больших нагрузок. Параметры сервиса роликоподшипников зависят от их типа. Выпускают из особых сталей и подвергают термической обработке.

Подшипник роликовый радиальный 53552

Роликоподшипник радиальный 53552. Характерные черты. Конструкция

Повышенная твердость и мощность может дать возможность эксплуатировать роликоподшипники радиальные высокоточных узлах. Самая главная область применения подшипников – установки с недлинными, приемистыми осями. Подшипники роликовые радиальные нужны для выпуска трамвайных букс, производительных эрлифтов, осей металлообрабатывающего оборудования, высокомощных электродвигателей.

Для лучшей надежности, функциональности радиальные нагрузки для подшипника роликового должна превышать номинально значение. Последнее условие гарантируется с помощью массы составляющих подшипника типа 53552. В других вариантах подшипник дозагружают доп. нагрузкой.

Применение радиальных роликовых подшипников 53552 даст такие положительные моменты:

• меньшие радиальные размеры в сравнении с шарикоподшипником схожей мощности
• отличная функциональность при усилиях вибрационного, ударного типа
• повышение прочности подшипниковой опоры
• усиление мощности при мизерном понижении дозволенных оборотов шпинделя

К ключевым изъянам роликовых подшипников 53552 относятся:

• большие размеры
• меньшие возможные обороты
• узкий интервал допускаемых перекосов малой и внешней обойм парой градусов

Роликовые подшипники радиальные с полированным внешним или внутренним кольцом применяются в качестве плавающих опор. Данные типы подшипников легко могут быть разобраны. Облегчается крепеж, установка этих опор.

Бессепараторные подшипники роликовые выделяются пониженными разрешенными скоростями. Не имеющие сепаратора модели дают возможность рассредоточивать большее количество роликов, усилить несущую восприимчивость. Стандартное устройство роликовых подшипников качения радиальных включает внутреннюю обойму диаметром 260 мм, кольцо внешнее диаметром 480 мм, набор роликов между ними, сепаратор распределяющий тела качения (ролики) по своей траектории.

Роликоподшипник качения радиальный 53552 применяют для сопротивления больших радиальных перегрузок. Радиальные роликовые подшипники 53552 вовсе не принимают осевые значимые усилия. Отличительной характерной чертой радиального роликоподшипника 53552 является высокая площадь линейного контакта роликов с дорожками малых и наружных колец.

Недостаточность количества смазочных материалов либо ее ошибочное применение ведут к образованию стеклообразного следа на дорожке качения роликов подшипника качения. Образование на дорожке качения ролика красноватого или коричневого покрытия не считается чем то плохим. Симптомом опасного износа становится неблестящая роликовая дорожка.

Для радиальных роликовых подшипников применяют мягкие пластичные смазки в сравнении с шариковыми подшипниками. При хорошо выбранной смазке и надлежащей эксплуатации дорожка качения колец блестящая, ровная. Вязкие смазки могут применяться для скоростей вращения меньше десяти метров в секунду.

Смазка радиальных роликоподшипников

Верный подбор смазочных материалов для роликоподшипников радиальных:

• снижает тепловыделение, трение
• понижает пусковые усилия
• повышает стойкость, износостойкость

Чтобы поднять характеристики смазочных материалов используются антискользящие особые добавки. В основном, для жидкой смазки можно применять минеральные масла. Жидкие смазки рекомендуются для частот свыше 10-и м/с.