Подшипник 534901ДК2

Общая информация об игольчатом подшипнике

Области применения

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Данная возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа подшипника.

Когда требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом. Игольчатый подшипник – залог надежного взаимодействия внутри агрегата. Если невозможно употреблять каленый шлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях маленькие аксиальные смещения – неминуемы, только при этом кручение гарантируется на должном уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах упрочненного шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники надежно закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается максимальная точность вращений. Конечно же, подобные подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при проектировании типографических и потоковых конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологии его выполнения, поскольку от этого зависит работоспособность, качество всего узла и продуктивность, где он применяется.

В составе иглообразного подшипника 534901ДК2 можно найти: внешнее, обработанное методом шлифования, кольцо размером 30 мм. Эта обечайка имеет паз и набор роликов, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сепаратор. Как правило, внешние обечайки – толстые, переносят увеличенную нагрузку и противостоят импульсным ударам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 534901ДК2 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Еще одна довольно значимая задача сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на нужном уровне.

Для того чтобы уменьшить радиальные величины, производство ведется с использованием тонких цилиндрических роликов (тел качения). Таким способом, серьёзно уменьшается себестоимость. Но при этом уровень несущей способности становится выше. Необходимо учесть, что в этом случае уменьшается и оборотистость. За счет хороших характеристик изделие способно на долгий срок эксплуатации. При всем этом условия как правило бывают различными.

Особенности игольчатого подшипника 534901ДК2

• Вариабельность конструкций механизмов и их комбинаций
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые размеры
• Использование игольчатого подшипника возможно лишь при условии идеального соответствия втулки и шпинделя
• Низкое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Края любого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Герметичность механизма любого изделия
• Наличие большого пятна соприкосновения втулки и ролика. Данное обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности

Маркировка сообразно типу подшипника

Потому как предстоящие задачи, для решения которых приобретаются разнообразные типы подшипников, различаются, изделия нужно маркировать. При маркировке употребляется метод переноса оттиска клейма либо электро техника. Всю информацию о продукте несёт буква основного условного обозначения и пару дополнительных букв. Первые символы – конструктивная особенность данного подшипника. Далее идет цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и потом ширины подшипника. В конце метки стоит буквенное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Материалом производства роликов выбирается хромированная сталь, индекс твердости - от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Отличается компактными размерами, экономичностью, повышенной надёжностью и производительностью. Можно отнести к новым типам подшипниковых продуктов с присутствием игольчатых тел качения (протяжённость любого из которых соответствует около 2,5 диаметра).

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в разных частях механизмов, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны соответствовать стандартам качества, установленным на государственном уровне. Данное изделие должно соответствовать гостам сообразно своему виду:

• Все типы - стандарт 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники радиально-упорные комбинированные

Выпуск игольчатых подшипников 534901ДК2 осуществляется по:

• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2

Радиально-упорный игольчатый подшипник 534901ДК2

Опора игольчатая радиально-упорная 534901ДК2 – основные характерные черты

Подобные подшипники считаются разъемными. Для упорной части опоры необходим преднатяг с усилием где-то одного % от номинала аксиальной постоянной грузоподъемности. Радиально-упорная игольчатая опора 534901ДК2 без малой обоймы требует шлифования до очень высокой чистоты поверхности и термоупрочнения поверхности вала до величин ориентировочно от 60 до 64 hrc. Неподвижная часть порой снабжаетсязащитным кольцом.

Подшипник с малой и внешней обоймами, комплектом тонких цилиндрических роликов и шаров. Сочетание игольчатого подшипника без обоймы внутренней и осевого шарико либо роликового подшипника для демпфирования односторонне направленных продольных усилий. Подшипник качения радиально-упорный 534901ДК2 является сборной системой воспринимающей значимые продольные и значительные лучевые усилия. Существуют 2 основные конструкции опор игольчатых радиально-упорных.

Игольчатая комбинированная опора 534901ДК2 с малой и большой обоймами типа НКИБ воспринимает двухсторонние нагрузки осевой направленности. Подшипники ряда NKIA поглощают только ограниченные продольные усилия. Осевое нагружение не может превосходить 1/4 номинальной радиальной грузоподъемности.

Лубрикация и материалы