Подшипник 534900ДК1

Общая информация об игольчатом подшипнике

Условное обозначение

Так как предстоящие задачи, для решения которых приобретаются разные типы игольчатых подшипников, различаются, подшипники нужно маркировать. При маркировке применяется способ переноса оттиска тавра либо электро техника. Все данные об изделии несёт в себе буква основного условного обозначения и ряд дополнительных символов. Начало метки – конструкционная особенность данного конкретного изделия. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и лишь потом толщины подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Стандарт

Ввиду того эти игольчатые подшипники воспринимают значительные нагрузки в разных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке должны отвечать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Подобное металлическое изделие должно отвечать стандартам сообразно своему виду:

• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые игольчатые радиально-упорные комбинированные

Производство подшипников 534900ДК1 происходит по:

• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979
• Дин 5 405-2

Выделяется компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Принадлежит к последним типам подшипниковых изделий с наличием трубчатых иглообразных роликов (протяжённость которых равняется приблизительно 2,5 диаметра). Материалом изготовление тел качения служит хромированная сталь, с показателем твердости в 58-65 hrc.

Игольчатый подшипник 534900ДК1: характеристики 534900ДК1

• Преимущество игольчатого подшипника это его малые габариты
• Герметичность механизма любого вида изделия
• Низкое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Разнообразие вариантов механизмов и их комбинаций
• Большое пятно соприкосновения обоймы и ролика. Данное обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Использование игольчатого подшипника допускается лишь в случае идеального соответствия подшипникового узла и вала
• Края каждого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается мех. напряженность

Сепаратор игольчатых подшипников модели 534900ДК1 характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Еще одна очень важная задача сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на соответствующем уровне. В составе игольчатого подшипника 534900ДК1 – наружное, обработанное методом шлифовки, кольцо размером 22 мм. Это кольцо имеет пазуху и набор роликов, направляет и сдерживает которые ПВХ сетлер. Чаще всего, внешние кольца – толстые, держат повышенную нагрузку и противодействуют резким толчкам.

Для того чтобы снизить радиальные величины, производство осуществляется с применением тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким образом, значительно уменьшается себестоимость. Однако при этом уровень несущей способности становится выше. Необходимо принять в расчет, что в этом случае уменьшается оборотистость. Благодаря отличным характеристикам у подшипника долгий срок эксплуатации. При всем этом условия эксплуатации могут быть различными (нагрузки, температурный режим: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию).

Сферы применения

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Подобная возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида игольчатого подшипника.

В случаях, когда нельзя употреблять закалённый шлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях незначительные продольные смещения – неизбежны, только при этом кручение происходит на должном уровне и носит надежный характер. Когда требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким опорным кольцом. Игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия в пределах узла.

Говоря об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Подшипники крепко фиксируются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается максимальная точность вращений. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при проектировании типографических и потоковых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом процессе его производства, так как от этого изделия зависит качество общего узла, работоспособность и эффективность, где он используется.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 534900ДК1

Смазка и материалы

Подшипник игольчатый радиально-упорный 534900ДК1 – специфика

Данные подшипники считаются легкоразъемными. Для неподвижной части опоры необходим предшествующий поджим с усилием порядка одного % от номинала осевой статической грузоподъемности. Неподвижная часть может также снабжаться защитой. Радиально-упорная игольчатая опора 534900ДК1 без внутренней обоймы потребует шлифовки до исключительной чистоты поверхности и термоупрочнения плоскости вала до значений ориентировочно 60…64 hrc.

Подшипники вида NKIA компенсируют только ограниченные осевые усилия. Аксиальное нагружение не должно превышать 1/4 номинальной лучевой мощности. Игольчатая опора 534900ДК1 с малой и наружной обоймами ряда NKIB воспринимает двухсторонние нагрузки продольный направленности.

Подшипник радиально-упорный 534900ДК1 является комбинированной системой воспринимающей значимые лучевые и существенные продольные нагрузки. Подшипник с внутренней и внешней обоймами, комплектом игл и шаров. Есть 2 главные конструкции подшипников радиально-упорных. Комбинация игольчатого подшипника без обоймы внутренней и продольного шарикового или роликового подшипника для нивелирования однонаправленных аксиальных напряжений.