Подшипник 53178/53377/Q
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 53178/53377/Q |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | роликовый |
| Форма | конический |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 44,45 |
| Наружный диаметр подшипника | 95,25 |
| Масса подшипника | 0,93 |
| Высота (T) | 30,958 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Статическая грузоподъемность | 96500 |
| Динамическая грузоподъемность | 88000 |
| Предел усталостной прочности | 11600 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Бренд | SKF |
Общая информация о роликовом подшипнике
Инженерные характеристики
Разметку 53178/53377/Q подшипников регулирует ГОСТ 3189. В обозначении закодированы ключевые параметры подшипника. Обозначение состоит из чисел и литер.
Ключевые отклонения роликовых подшипников обозначают литерами l b L. Наружное кольцо изделия шестого класса точности обозначается l6 (эл 6). Буква l употребляется для наружного кольца. Букву L используют для маркировки кольца внутреннего.
Дополнительные особенности в конструкции присутствуют у изделий с короткими роликами (телами качения). Технический изъян — не восприятие аксиальной нагрузки. Сильная сторона это повышенная несущая способность. Неудовлетворительно работают в условиях больших скоростей.
Сферический ролик 53178/53377/Q улучшает тех. параметры роликоподшипника. Геометрия внутренней плоскости наружного кольца может компенсировать несоосность. Подшипник применяют в случаях нераспределенных и значительных радиальных нагрузок.
Роликоподшипник 53178/53377/Q представляет собой опору вращающегося устройства. В состав включаются внутренние и внешние кольца. Тела качения ввинчены в сепараторы. Тела качения — ролики короткие или длинные.
Оси мест установки непременно требуют настройки. Нарушение соосности меняет движение тел качения. Качественные характеристики подшипников снижаются.
При функционировании в дорожках качения катятся ролики. Наружная плоскость внутреннего кольца и внешнего изнутри так же имеет дорожки качения. Функционирование сопровождается постоянным трением.
Эксплуатационные требования
Наиболее популярными считаются изделия классов точности 0 и 6. А вот более высокие классы подшипников бывают востребованы сильно реже. Выбор класса диктует точность вращения и условия эксплуатации. ГОСТ 520-2011 устанавливает основополагающие и прибавочные классы прецизионности.
Значительные напряжения требуют применения более сжатых сопряжений малых обойм с осью и внешних с корпусом. Посадочные размеры крупных роликовых подшипников рознятся от средних и мелких в большую сторону. Размеры посадок подшипников 53178/53377/Q выбирают по гост 3325-85.
Значение посадки вырастает с увеличением действующей температуры в узле. Функционирование узла 53178/53377/Q в условиях повышенных температур предполагает принимать к сведению неравномерность натяга внутренней обоймы калибром 44.45 мм и оси.
Области применения
Роликовые подшипники со спиральной канавкой для лубрикации используют в случаях сильного загрязнения и значительных нагрузок. Делают из специализированных сталей и подвергают термической обработке. Условия сервиса роликоподшипников находятся в зависимости от их вида.
Подшипники наличествуют в составе электрических двигателей и редукторов большой мощности. Применяют подшипники во вращающихся компонентах машин и механизмов для металлообработки. Роликовый подшипник есть в составе коробки передач грузовых и легковых авто. Роликоподшипниками 53178/53377/Q укомплектованы буксы на осях тележек жд платформ.
После завершения сборки подшипника делают тесты. Слабый размеренный шум говорит о устойчивой работе роликового подшипника. Значительный подъём температуры и пронзительный звук показывает на неправильный зазор в роликоподшипнике. Вначале подводят маленькую нагрузку на небольшой частоте вращения.
Степень несущей способности высокий. Роликоподшипник 53178/53377/Q — изделие рядовое. Период применения формируется характером применения. Принадлежат роликовые подшипники 53178/53377/Q к разряду особо точных изделий. Технические параметры описаны в стандарте 520-2011 Подшипники качения. Общие технические условия.
Однорядный роликовый подшипник 53178/53377/Q
Подшипник однорядный 53178/53377/Q – особенности
Строение однорядного роликового подшипника содержит кольца (малое калибром 44.45 мм и внешнее), сепаратор, набор тел качения. Подшипник однорядный 53178/53377/Q вследствие значительной площади контакта роликов способен компенсировать высокие радиальные усилия. При лимитировании диаметральных габаритов в качестве опоры применяется только сепаратор с телами качения.
Температурный диапазон однорядных подшипников роликовых равняется - 35 до 150 градусов цельсия. Сепаратор гарантирует равномерность распределения тел качения по дорожкам качения колец. Для производства сепараторов используются полиамид, листовую сталь, бронзу. Для видов подшипников с пластиковым сепаратором, самая большая эксплуатационная температура уменьшается на ста двадцати пяти градусов.
Преимущества, специфика монтирования, недостатки роликоподшипника 53178/53377/Q
Однорядный роликовый подшипник 53178/53377/Q обладает значительной грузоподъемностью и жесткостью. Его диаметральные размеры менее такового по несущей способности шарикового подшипника. Разборные марки подшипников роликовых могут использоваться для подвижных опор.
Для него недопустимы смещения осей более четырех, 3 минут. К изъянам роликового подшипника 53178/53377/Q относятся минимальные допустимые скорости вращения. При маленьких радиальных размерах подшипник обладает большими аксиальными размерами.
В процессе установки применяется направляющая. Наружный диаметр такой направляющей втулки выпускается равным габариту дорожки качения внутренней обоймы с допуском d10. При установке разборных роликовых подшипников 53178/53377/Q в первую очередь монтируется обойма с тугой посадкой. Осевое смещение внутренней и наружной обойм не может быть выше 0.5…1.5 мм.
