Подшипник 5315A-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и отрицательные черты

Плюсы:

• возможность выносить продольные нагрузки
• маленькая фрикция
• не нужна регулярная смазка и ТО
• скорость вращения
• огромный ассортимент и взаимозаменяемость, что крайне облегчает обслуживание шарикоподшипника
• маленький пусковой момент

Положительных качеств множество, чем и обусловлено широкое применение подшипников шариковых 5315A-2Z.

Подшипники шариковые 5315A-2Z не лишены некоторых недостатков, а именно:

• меньшая грузоподъемность
• хрупкость
• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• шум, производимый на больших оборотах

Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружная или внутренняя обойма изготавливается двойной. Они с большим размахом используются в авиации и промышленности.

По сравнению с трением скольжения, трение качения, в разы меньше. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 5315A-2Z используются в подвижных узлах для снижения трения.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 5315A-2Z - в наличии у него наружной обоймы размером 160 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся шарики) и внутреннего кольца диаметром 75 мм.

Как крепятся подшипники 5315A-2Z

Крепеж при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление дает прочную аксиальную фиксацию узла и даёт возможность совершить установку подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого потребуются прибавочные посадки либо повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с использованием кольцевых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, подложенные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают путем своевременной очистке масла и применения уплотнителей.

Варианты установки шарикоподшипников

Больше всего применимы два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Основной недочет такой схемы монтажа - малая жесткость вала.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой способ подойдет при малой длине шпинделя.

Материалы подшипника 5315A-2Z

В связи с тем, что детали могут использоваться при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Кольца и шары шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120оС. При производстве шарикоподшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. Используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ15СГ и ШХ4.

Для шарикоподшипников 5315A-2Z используются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

В качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники активно используют в конструировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• седьмой знак - ширина
• 2 цифры справа - внутренний диаметр
• пятая и шестая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - 7 и один, легкая - два, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

С правой стороны от обозначения дополнительно может указываться доп обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Радиально-упорный подшипник 5315A-2Z

Однорядный шариковый подшипник 5315A-2Z воспринимает воздействие различных по направлению усилий одного направления. Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям в обе стороны.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения внешней обоймы калибром 160 мм относительно внутреннего калибром 75 мм в линейном направлении.

При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5315A-2Z усиливается аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого типа таких подшипников - тридцать пять градусов и менее.

Радиально-упорные шариковые подшипники 5315A-2Z эффективно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует строгого соблюдения соосности для избежания ударов шаров о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. шариковые подшипники обеспечивают функционирование жестких осей при высоких величинах осевых напряжений. Могут эксплуатироваться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5315A-2Z - узел для динамического оборудования, противостоящий воздействию напряжений, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)