Подшипник 5314902К1Е

Общая информация об игольчатом подшипнике

Условное обозначение согласно типу подшипника

Так как задачи, для реализации которых покупаются самые разные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники нужно маркировать. Для маркировки используется прием нанесения клейма или электроискровая техника. Все данные об изделии несёт в себе буква основного условного обозначения и ряд добавочных букв. Начало метки – это конструктивная особенность данного изделия. После этого идет цифровое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и лишь потом общей ширины подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

В составе игольчатого подшипника 5314902К1Е можно найти: наружную обечайку диаметром 32 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые ПВХ сепаратор. Как правило, внешние обоймы – массивные, держат увеличенную нагрузку и противостоят резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 5314902К1Е также характеризуется как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Следующая очень значимая задача сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазки на подобающем уровне.

Стандарт

Поскольку эти игольчатые подшипники испытывают большие нагрузки в разных частях механизмов, они сертифицируются и обязательно должны отвечать стандартам качества, введенным на гос. уровне. Данное изделие обязано отвечать гостам согласно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75
• Все разновидности - гост 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Производство игольчатых подшипников 5314902К1Е осуществляется по:

• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988

За счет замечательных параметров изделие способно на долгий срок работы. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными. Затем чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление ведется с применением тонких трубчатых роликов (иголок качения). Таким способом, значительно уменьшается стоимость. Только при этом порог несущей способности повышается. Следует учесть, что в таком случае снижается и скорость кручения.

Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Относится к новым видам подшипниковых конструкций с присутствием иглообразных тел качения (протяжённость каждого из которых равна приблизительно 2,5 диаметра). Материалом изготовления тел качения является хромированная сталь, с показателем твердости в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Выделяется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью.

Сферы использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Эта возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Если нет возможности употреблять закалённый отшлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях маленькие аксиальные смещения – неизбежны, только при этом спин гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер. Если нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значимым смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так либо иначе, игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия в пределах узла.

Если речь идёт об узлах упрочненного шпинделя, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники крепко фиксируются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Конечно же, подобные игольчатые подшипники нашли широкое применение в области автомобилестроения, при конструировании типографских и потоковых конструкций.

Прежде чем приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его выпуска, так как от этого изделия зависит качество всего узла, производительность и работа, где он применяется.

Характеристики игольчатого подшипника 5314902К1Е

• Вариабельность вариантов подшипников и их вариаций
• Большое пятно соприкосновения обоймы и ролика. Данный факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Герметичность конструкции любого вида изделия
• Употребление игольчатого подшипника возможно лишь в случае идеального соотношения втулки и шпинделя
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Преимущество подшипника – его малые размеры
• Невысокий уровень инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника

Радиальный игольчатый подшипник 5314902К1Е

Игольчатый подшипник 5314902К1Е – слабые стороны, сильные стороны, строение

При маленьких габаритных размерах иглоподшипники обеспечивают сниженное тепловыделение и трение, комфорт использования. Их применение понижает пусковые моменты, усиливает прочность, усиливает ремонтоспособность. Игольчатый радиальный подшипник 5314902К1Е характеризуется повышенной радиальной грузоподъемностью при маленьком внешнем диаметре.

Его примитивный вариант собирают из комплекта тонких роликов с сепаратором. Некоторые из типов включают уплотнительные элементы, делаться с малым кольцом или без сепаратора. Подшипник качения игольчатый 5314902К1Е может адекватно воспринимать в основном радиальные нагрузки. Преимущественно популярная сборка включает внешнее кольцо диаметром 32 мм, сепаратор, набор роликов малого диаметра и большой протяженности.

Одновременно с этим габаритные параметры более у игольчатых подшипников. К недочетам роликоподшипников кроме того имеет отношение ограничение рабочих скоростей, восприимчивость к перекосам шпинделя. По сравнению с шариковыми подшипниками такие стойки позволяют уменьшить радиальные размеры узла и получают преимущество в мощности.

Нюансы монтажа

Игольчатые подшипники качения 5314902К1Е без обойм монтируются на обмазанную тянучей смазкой шейку шпинделя. После этого монтируется элемент корпуса. При исключении внутренней обоймы для облегчения сборки может использоваться монтажная проставка с диаметром меньше диаметра шпинделя на 0,1…0,2 мм.

Для их установки в блок применяется ручной или машинный пресс. Места под посадку игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергают закалке, шлифованию и полировке. Подобные опоры с наружным штампованным кольцом монтируют посредством оправки.