Подшипник 5311A-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны два способа фиксации подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод подходит при малой длине шпинделя.
• Осевой монтаж вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора вала воспринимает только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. В связи с этим в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный изъян такой методики монтажа - не очень большая жесткость шпинделя.

Материал шарикового подшипника 5311A-2Z

Из-та того, что шариковые подшипники применяются при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые стали: ШХ20СГ, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ15. Шары и кольца шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шариковых подшипников используются также науглероженные сплавы - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

Для подшипников 5311A-2Z используются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

В качестве материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо употребляют в проектировании скоростных узлов. Иногда в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Маркировка

Обозначают шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 7-й знак - ширина
• 4 цифра справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• два знака справа - посадочный диаметр
• 6 и 5-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами 4)

Справа от условного обозначения кроме того может располагаться дополнительное обозначение материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение подшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Преимущества и недостатки

Плюсы:

• малое трение
• громадный ассортимент и заменимость
• скорость вращения
• не требуется частая лубрикация и уход
• маленький пусковой момент
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам

Проще говоря, положительных качеств множество, этим объясняется широкое применение подшипников шариковых 5311A-2Z.

Подшипники шариковые 5311A-2Z не избавлены от некоторых минусов, например:

• гул, производимый на больших скоростях вращения
• "нежность" конструкции
• меньшая несущая способность
• большие размеры по сравнению с подшипником скольжения

Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в самолето-строении и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или наружное кольцо изготавливается парным.

Использование шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников снижают путем своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Шарикоподшипники 5311A-2Z применяются в подвижных узлах для снижения трения. Эти шарикоподшипники потребуют не так много смазки и неприхотливы в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, возникающее при качении, в 15 раз меньше.

Конструктивная отличительная черта подшипника шарикового 5311A-2Z - в наличии у него внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Закрепление подшипника 5311A-2Z

Закрепление с помощью гаечного соединения. Затяжка гайками дает прочную осевую фиксацию узла и позволяет сделать установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки или повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с применением кольцевых фиксаторов, произведенных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты, не обеспечивает полноценной фиксации.

Радиально-упорный подшипник 5311A-2Z

Конструктивные особенности

Рабочие сепараторы подшипников 5311A-2Z делают из наполненного полиамида (PA). Порою могут использовать стальные сплавы и латунь. Со стороны шариков присутствует скат на одном кольце шарикоподшипника и повышенный упорный бурт с другой стороны.

Доля аксиальной нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составляет приблизительно 70 % от неиспользованной радиальной. Номинальный угловая точка контакта равняется 12 град.. Фаска борта кольца предоставляет опцию помещать в радиально-упорном подшипнике 5311A-2Z приличное число шариков и увеличить грузоподъемность.

Угол контакта 15 град. дает способность противостоять осевой нагрузке в пределах до семидесяти пяти процентов от неупотребленной лучевой. До 150% статической нагрузки принимает радиально-упорный шариковый подшипник при угле двадцать шесть градусов.

Между соприкасающимися элементами присутствует точечное пятно контакта. Специфика устройства дают возможность весьма повысить частоту вращения. Величина момента трения в промежутке дорожка-шар наименьший.

С уменьшением градуса повышается максимальная скорость и снижается осевая грузонесущая способность. С увеличением градуса контакта снижается значение скорости и производится повышение продольной грузоподъемности. Подшипники 5311A-2Z воспринимают влияние значительных постоянных и переменных напряжений. Посредством перемены величины угла контакта воздействуют на грузоподъемность и допустимую частоту вращения.

Особенности монтажа

Шариковые подшипники выходят с производства сразу пригодными для установки. Разрешается их использование с ранее поставленным упорно-радиальным изделием качения при условии выполнения нужного внутреннего продольного зазора. Напряжения рассредоточиваются однородно. В доп. устройствах нет надобности.

Инерционные силы и фрикции инициируют пробуксовку шаров по дорожке. Вибрации и повышенные шумы во время работы говорят о нарушении соосности в ходе монтажа радиально-упорных шариковых подшипников. Для нормальной работы нужна перманентная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника качения. При эксплуатации в условиях больших скоростей исполнение такого условия очень важно.

Нашли применение подшипники в металлообрабатывающих агрегатах и эл. двигателях. Монтируют радиально-упорные подшипники 5311A-2Z во многих узлах.

Основные характеристики радиально-упорных подшипников 5311A-2Z

Существует несколько типов радиально-упорных подшиников. Габариты и виды регламентируются ТУ и ГОСТ. На российские упорно-радиальные шариковые подшипники качения распространяется ГОСТ 3189-89 и стандарт 831-75.

Довольно большую роль играют посадки и предельная частота вращения. Главнейшим параметром шариковых подшипников 5311A-2Z является наибольшая постоянная и переменная нагрузка. К ключевым характеристикам причисляют ресурс и точность.

Подавляющее большинство упорно-радиальных шариковых подшипников оснащено массивными сепараторами с окошками. Шарикоподшипники 5311A-2Z стабильны при долговременной эксплуатации в среде с повышенными температурами эксплуатации. Особые требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная замена масел либо не те добавки уменьшают длительность функционирования сепаратора.

Подшипник качения шариковый радиально-упорный 5311A-2Z используют в разнообразных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.