Подшипник 5309A-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники применяются при большом диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Обоймы и шары шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ15СГ, ШХ4, ШХ15 и ШХ20СГ. При производстве подшипников больших размеров чаще всего используют также цементированные сплавы - 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для шариковых подшипников 5309A-2Z используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

В качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в конструировании высокоскоростных приборов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Использование шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников снижают за счет хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Как крепятся шариковые подшипники 5309A-2Z

Затяжка при помощи гаек. Затяжка гайками обеспечивает надежное осевое закрепление подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для них нужны доп посадки либо увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 5309A-2Z, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с применением окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Методы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы установки шарикоподшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции применяют радиальный подшипник. Главный недочет такой методики монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Осевая фиксация вала в двух опорах. Подшипники в этом случае устанавливаются враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Этот способ подойдет при небольшой длине вала.

Шариковые подшипники 5309A-2Z используются в парах вращения для снижения воздействия силы трения. Шарикоподшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и более просты при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже.

Конструктивная особенность подшипника шарикового 5309A-2Z заключается в наличии внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Как маркируют шариковые подшипники

Обозначают подшипник в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 4-я цифра справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• пятая и 6-я цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 7-й знак - серия ширин
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - 4)
• 2 крайние цифры справа - внутренний диаметр

По правую сторону от условного обозначения также может располагаться вспомогательное условное обозначение материала шарикового подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя.

Минусы и плюсы

К положительным моментам шариковых подшипников 5309A-2Z относят:

• возможность эффективно выдерживать продольные нагрузки
• скорость вращения
• не требуется постоянная смазка и уход
• незначительный пусковой момент
• богатый ассортиментный выбор и заменимость
• незначительное трение

Преимуществ множество, чем и объясняется повсеместное использование шарикоподшипников 5309A-2Z.

Шарикоподшипники 5309A-2Z имеют несколько недостатков, а именно:

• небольшая надежность по отношению к ударным нагрузкам
• более крупные если сравнивать с подшипником скольжения
• писк, издаваемый на больших частотах вращения
• меньшая несущая способность

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы активно применяют в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы повысить работоспособность, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели наружная или малая обойма делается двойной.

Радиально-упорный подшипник 5309A-2Z

Выдерживают использование в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. шарикоподшипники обеспечивают работоспособность хрупких осей при высоких величинах осевых усилий. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют осевые напряжения и радиальные нагрузки в двух различных направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Инженерная черта - сдвиг беговых дорожек наружной обоймы размером 100 мм относительно малого калибром 45 мм в продольном направлении.

Инсталляция подшипников требует жесткого соблюдения соосности осей для избежания биения шаров о плоскость дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 5309A-2Z хорошо работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5309A-2Z - механизм для подвижных компонентов оборудования, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• согласно стандарту 832-78

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 5309A-2Z растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта каждого типа подшипников - 36 градусов и меньше.

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный шариковый подшипник 5309A-2Z воспринимает действие объемных нагрузок одной направленности.