Подшипник 5308

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 5 и 6 знак справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - один и 7, легкая - цифрами 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмой знак - характеристика ширины
• 4-й символ справа - тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный и радиально-упорный шариковый - 6)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах от 20 - 495 мм, в таком случае диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5

Справа от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка подшипника создается соединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода.

Использование шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, изнашивания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов.

Изнашивание шарикоподшипников снижают за счет очистке масла и использования уплотнителей.

Преимущества и отрицательные черты

Плюсы:

• небольшое трение
• широкий ассортиментный выбор и заменяемость, что значительно упрощает починку подшипникового соединения
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• не нужна регулярная смазка и ТО
• незначительный момент пуска
• быстроходность

В общем, положительных сторон масса, этим обусловлено широкое использование шарикоподшипников 5308.0.

Подшипники шариковые 5308 не избавлены от недостатков, например:

• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• малая надежность по отношению к ударным воздействиям
• писк, издаваемый при большой скорости вращения
• более низкая грузоподъемность

Они с большим размахом применяют в авиастроении и промышленности. Для повышения работоспособности, их конструируют с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешняя или внутренняя обойма делается парной.

Закрепление подшипника 5308

Крепеж с помощью гаечного соединения. Гаечное крепление дает хорошее осевое закрепление подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным натягом.

Безгаечные виды крепления не могут сделать надежную затяжку. Для этого необходимы доп посадки либо повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепление с применением кольцевых стопоров, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной фиксации.

Подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и просты в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, образующееся при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники 5308 применяются в подвижных узлах для снижения трения.

Отличительная черта конструкции подшипнка 5308 - в наличии у него сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики качения), внешнего кольца размером 90 мм и внутреннего кольца диаметром 40 мм.

Материалы

Так как данные шариковые подшипники эксплуатируются при довольно обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

В качестве материала используются хромистые стали марок ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Кольца и шары шариковых подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют также цементированные стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шариковых подшипников 5308 используются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники хорошо используются в проектировании высокоскоростных приборов.

Варианты монтажа шариковых подшипников

Чаще всего применимы следующие способы фиксации подшипников:

• Аксиальное закрепление шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее устройстве используют радиальный подшипник. Доминирующий изъян такой схемы монтажа - маленькая жесткость шпинделя.
• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Такой метод подойдет при небольшой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 5308

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 5308 изготовляют чаще всего из наполненного полиамида. Временами употребляют латунь и стальные сплавы. Со стороны тел качения присутствует увеличенный бурт для упора и скат на одном кольце упорно-радиального шарикового подшипника с другой стороны.

Определенная доля аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется около 70 % от нереализованной радиальной. Фаска борта обоймы предоставляет опцию устанавливать в упорно-радиальном подшипнике 5308 приличное число тел качения и поднять тоннажность. Обозначенный угол контакта составляется двенадцать град..

Наклон в пятнадцать град. позволяет противостоять аксиальный нагрузке в границах до 75% от неутилизированной возможной лучевой. До ста пятидесяти процентов статической нагрузки берет на себя упорно-радиальный подшипник при угле 26 град..

Момент трения в промежутке канал-шар минимальный. Между контактируемыми деталями наличествует точечное пятно контакта. Особенности конструкции могут ощутимо повысить частоту вращения.

Шариковые подшипники 5308 воспринимают воздействия значительных переменных и постоянных нагрузок. Путем перемены значения градуса контакта регулируют грузоподъемность и максимальную скорость вращения. С понижением угла увеличивается рекомендуемая частота и снижается продольная грузоподъемность. С увеличением градуса контакта снижается величина частоты вращения и производится рост аксиальной грузоподъемности.

Подшипник радиально-упорный 5308 можно использовать в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры 5308

Имеется несколько типов изделий. На отечественные упорно-радиальные изделия распространяется стандарт 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Габариты и типы регламентируются стандартами.

Очень большую роль имеют посадки и максимальная частота вращения. Ключевым параметром шарикоподшипников 5308 является наибольшая динамическая и постоянная нагрузка. В номенклатуру ключевых параметров входит точность и ресурс.

Подавляющее большинство радиально-упорных подшиников снабжено массивными сепараторами с окнами. Шариковые подшипники 5308 надежны при продолжительной эксплуатации в среде с повышенными температурами эксплуатации. Особые требования предъявляются к смазывающим веществам. Несвоевременная смена масел или неподходящие присадки уменьшают продолжительность функционирования сепаратора.

Специфика монтажа

Шарикоподшипники выходят с производства сразу готовыми для монтажа. Разрешается их применение с раньше установленным радиально-упорным шариковым подшипником качения при условии соблюдения заданного внутреннего аксиального зазора. Нагрузки распределяются пропорционально. В дополнительных приспособлениях нет надобности.

Для стабильной работы необходима перманентная минимальная нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. В ходе эксплуатации в режимах значительных оборотов выполнение такого условия особо важно. Вибрационные процессы и повышенные шумы в процессе работы свидетельствуют о нарушении соосности в ходе монтажа радиально-упорных подшипников. Инерционные силы и трение инициируют пробуксовывание шаров по дорожке.

Сыскали практику использования изделия в металлообрабатывающих механизмах и эл. двигателях. Монтируют шарикоподшипники 5308 во многих механизмах.