Подшипник 5306E-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Материалы

В связи с тем, что шарикоподшипники применяются при обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Шары и кольцо подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют науглероженные стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Для производства используются легированные хромом стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ4.

В качестве материала для шариковых подшипников 5306E-2Z используются низколегированные, также латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, подшипники широко употребляют в проектировании высокоскоростных агрегатов. Иногда в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Такие шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве жидкой смазки и более просты в обслуживании. Подшипники шариковые 5306E-2Z применяются в подвижных узлах для понижения трения между ними. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового 5306E-2Z заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором находятся тела качения), внутреннего кольца диаметром 30 мм и наружного кольца размером 72 мм.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых выполняется в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 7-z цифра - ширина
• 4-я цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие защитных шайб, буртов или канавок)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами два, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - четыре)
• два знака справа - посадочный диаметр, в случае, если он в рубежах от 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5

Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения также может находиться доп обозначение материала подшипника. Класс точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Методы монтажа шарикоподшипников

Больше всего распространены следующие способы установки шариковых подшипников:

• Осевое закрепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян такой технологии монтажа - малая жесткость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Данный способ сгодится на малой длине шпинделя.

Как закрепляются шариковые подшипники 5306E-2Z

Затяжка при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками гарантирует прочное осевое крепление подшипника и позволяет выполнить установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не могут сделать силовую затяжку. Для них нужны доп посадки или увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 5306E-2Z, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри, не обеспечивает полноценной затяжки.

Плюсы и недостатки

Плюсы:

• нет потребности в регулярной лубрикации и ТО
• способность выдерживать осевые перегрузки
• широкий ассортимент и заменяемость
• небольшой пусковой момент
• небольшое трение
• быстроходность

В итоге, плюсов немало, этим обусловлено повсеместное использование подшипников 5306E-2Z.

Подшипники шариковые 5306E-2Z имеют ряд недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• низкая грузоподъемность
• шум, издаваемый на больших оборотах
• более массивные по сравнению с подшипником скольжения

Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы широко применяют в авиастроении и аграрном машиностроении. Для роста работоспособности, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этого внешнее или малое кольцо делается парным.

Эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекосов и резких ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за деформации при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают путем очистке масла и использования манжет.

Радиально-упорный подшипник 5306E-2Z

Подшипники гарантируют функционирование хрупких осей при повышенных величинах продольных усилий. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют радиальные усилия и продольные напряжения в 2 различных направлениях. Применяются для габаритного оборудования. Выдерживают использование в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия.

Номинальный контактный угол любого вида подшипников - тридцать шесть градусов. С повышением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5306E-2Z усиливается продольная мощность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5306E-2Z - механизм для динамического машин и механизмов, противостоящий одновременному действию напряжений, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5306E-2Z эффективно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования потребует строгого соблюдения соосности для избежания ударов шариков о плоскость дорожек, что может вызвать гул и вибрацию.

Величина сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская особенность - смещение дорожек качения большой обоймы калибром 72 мм по отношению ко внутреннему размером 30 мм в продольном направлении.

Подшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Однорядный подшипник 5306E-2Z воспринимает действие различных по направлению усилий одного направления.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 5306E-2Z изготавливают:

• cогласно ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по ГОСТ 4252-75
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)