Подшипник 5305A-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 5305A-2Z применяются в вращающихся узлах для понижения воздействия сил трения. Такие подшипники нуждаются не в таком количестве лубрикатора и просты при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Особенность конструкции шарикоподшипника 5305A-2Z - в наличии у него внешней обоймы размером 62 мм, внутреннего кольца диаметром 25 мм и сепаратора (нужен для отделения обойм, в котором находятся шарики).

Использование шарикоподшипников

Подшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Износ шарикоподшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и применения уплотнителей.

Плюсы и недостатки

Преимущества:

• незначительный пусковой момент
• восприимчивость к аксиальным перегрузкам
• незначительное трение
• не требуется частая лубрикация и уход
• богатый ассортиментный выбор и заменяемость, что очень упрощает обслуживание подшипника
• скорость вращения

В общем, преимуществ множество, этим обуславливается повсеместное применение подшипников 5305A-2Z.

Шарикоподшипники 5305A-2Z не лишены недостатков, а именно:

• небольшая устойчивость по отношению к ударным влияниям
• более низкая грузоподъемность
• писк, издаваемый при большой скорости работы
• более крупные по сравнению с подшипником скольжения

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы обширно применяются в авиации и аграрном машиностроении. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью внешняя или внутренняя обойма делается парной.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны два способа установки шариковых подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а другую опору оставляют "скользящей". Эта опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Поэтому в ее конструкции используют радиальный подшипник. Основной изъян подобной методики монтажа - не очень большая упругость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет на небольшой длине вала.

Материалы

Так как данные детали используются при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Обоймы и шары шариковых подшипников в основном рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС. При производстве шариковых подшипников больших размеров чаще всего используют также науглероженные стали: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. В качестве материала используются специальные хромистые стали марок ШХ15СГ, ШХ20СГ, ШХ4 и ШХ15.

В качестве материала для шарикоподшипников 5305A-2Z применяются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

В качестве используемого материала для шаров используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно применяют в проектировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Крепление шарикового подшипника 5305A-2Z

Крепеж при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление дает хорошее осевое крепление узла и даёт возможность выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для этого требуются доп посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением кольцевых стопоров, изготовленных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, установленные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Маркировка

Условное обозначение подшипников делается в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• 3 символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 7 цифра - характеристика ширины
• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый сферический - 1 и радиальный шариковый - 0)

Полноценное обозначение шарикового подшипника создается соединением его условного обозначения и условного обозначения производителя. Справа от обозначения также может находиться доп обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Радиально-упорный подшипник 5305A-2Z

По конструкции, радиально-упорные подшипники 5305A-2Z изготавливают:

• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75
• по ГОСТ 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Инсталляция подшипников потребует строгого выдерживания соосности осей во избежание соударения тел качения о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 5305A-2Z хорошо функционируют в сложных условиях прокатных станов.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек большой обоймы калибром 62 мм по отношению ко малому калибром 25 мм в продольном направлении.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 5305A-2Z увеличивается продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 36 градусов и менее.

Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Они гарантируют функционирование хрупких осей при повышенных значениях аксиальных напряжений. Используются для габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2х различных направлениях.

Радиально-упорный шариковый подшипник 5305A-2Z воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности. Подшипник устанавливается парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5305A-2Z это опорный механизм для подвижных элементов механизмов и машин, который противостоит воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.