Подшипник 5304

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка подшипников

Обозначают подшипник в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 3-я цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и восемь, особо легкая - цифрами семь и один, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - цифрами четыре)
• седьмой знак - серия ширин
• два знака справа - внутренний диаметр, если он в границах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 5 и 6 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)

Справа от условного обозначения дополнительно может располагаться дополнительное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения производителя.

Достоинства и отрицательные черты

К плюсам шарикоподшипников 5304 можно отнести:

• не требуется постоянная смазка и ТО
• скорость вращения
• обширный выбор и взаимозаменяемость, что очень упрощает наладку подшипника шарикового
• небольшое трение
• способность эффективно воспринимать осевые нагрузки
• маленький момент пуска

Положительных качеств множество, чем и обусловлено повсеместное применение подшипников шариковых 5304.0.

Шариковые подшипники 5304 не избавлены от некоторых недостатков, а именно:

• низкая грузоподъемность
• небольшая устойчивость к механическим влияниям
• шум, производимый на больших скоростях вращения
• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения

Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью малая или внешняя обойма изготавливается парной. Шариковые подшипники широко применяют в самолето-строении и промышленности.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шарикоподшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не мешает движению шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Основной недостаток такого способа - маленькая жесткость вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в подобном случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Данный метод подходит на малой длине шпинделя.

Материалы

Из-та того, что шариковые подшипники можно применять при довольно большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

В качестве материала используются специальные хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. При производстве шарикоподшипников больших размеров используются науглероженные стали: 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Шарики и кольцо шариковых подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120 град. по Цельсию в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 5304 применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Часто в качестве материала для изготовления сепаратора употребляют текстолит. В качестве материала для шариков применяют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно применяют в проектировании высокоскоростных агрегатов.

Крепление шарикового подшипника 5304

Крепление с помощью гаек (чрезвычайно распространенный способ). Гаечное крепление дает надежную аксиальную фиксацию подшипника и даёт возможность выполнить монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут гарантировать надежную затяжку. Для них потребуются вспомогательные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В подшипниковых узлах 5304, несущих малую нагрузку, можно применить крепление с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует надежной фиксации.

Шарикоподшипники 5304 применяются в вращающихся узлах для уменьшения трения. Эти подшипники требуют не так много смазки и более просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже.

Инженерная характерная черта подшипнка 5304 - в наличии у него внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Использование шарикоподшипников

Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов. Подшипники шариковые могут повреждаться в силу деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Изнашивание подшипников снижают путем хорошей очистке масла и применения манжет.

Радиально-упорный подшипник 5304

Инсталляция оборудования требует серьезного соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные подшипники 5304 успешно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

С ростом величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 5304 растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - тридцать шесть градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75
• согласно стандарту 832-78
• по ГОСТ 4252-75

Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2х различных направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работу хрупких шпинделей при больших значениях продольных напряжений.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская особенность - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца размером 52 мм относительно малого калибром 20 мм в линейном направлении.

Однорядный шарикоподшипник 5304 воспринимает действие различных по направлению напряжений одной направленности. Подшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5304 - узел для подвижных компонентов механизмов и машин, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.