Подшипник 530209К

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковый подшипник 530209К состоит из внешней обоймы, внутреннего кольца, шара, сепаратора. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор изготовляется из стали с низким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из PEEK, текстолита, ПА-6.

Применение шариковых подшипников 530209К (идеально подходит для таких случаев использования):

• небольшие нагрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• технологические дефекты в форме отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения шпинделя

Важные характеристики, по которым характеризуют подшипник 530209К:

• dmin равный 45 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен быть равным наружному диаметру шейки шпинделя
• масса (m, kg): одного или тысячи штук - чаще используют при проектировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• высота обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): чаще всего сливают в одну, если совпадают

Производством шарикоподшипников 530209К занимается огромное количество фирм: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 3901-75, ТУ 37.006.060-80, ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 37.062.077-73.

Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковые подшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликового - бег тел качения (шариков) по желобам наружных и внутренних колец. Самый популярный вариант. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и малоэффективен в аксиальном. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Вид подвижного тела шар.

Главный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Ключевые достоинства: сопротивление катанию шариков мало зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, богатый ассортиментный набор, малошумность, небольшое биение, очень высокая прецизионность, способность развивать большие радиальные и линейные скорости, повсеместная применяемость.

Марка материала стальных шариков: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Изготовляют металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 12.7 мм может иметь тепловую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Керамические шары делают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Радиальный подшипник 530209К

К ключевым элементам устройства радиального шарикового подшипника 530209К относят 2 кольца диаметрами 45х85 мм, изнутри которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж двух колец, имеют точно установленный зазор между. Контролирует промежуток сетлер или обойма. Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого считаются тела качения (в нашем случае речь идёт о шариках).

Такой тип подшипников заполучил свое наименование ввиду своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом следует отметить, что осевая сила воспринимается им на порядок хуже.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники этого типа изготовляются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Область употребления

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и механизмы следующих отраслей:

• Металлообрабатывающей
• Энергетической
• Добывающей

Роль подшипника качения в промышленном производстве конструктивных устройств сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя заменённый шарикоподшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого приспособления.

Вращающаяся деталь это обязательная часть практически каждого приспособления:

• Рычаг
• Вал
• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Автомобильное колесо

С целью увеличения скорости механизмов такой тип шарикоподшипника повсеместно используется в:

• Червячном редукторе
• Центробежном механизме
• Шпинделе

Материалы изготовления главных элементов

В последнее 10-ти летие за основу изготовления берутся исключительно композитные вещества. Кроме того динамично применяются:

• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремниевый синтетический нитрид - Si3N4
• Оксид алюминия - Al2O3

Конфигурация тел качения - шарики с идеально ровной плоскостью из ШХ15 размером 12.7 мм. Перед плакированием напыления шарики подвергаются обработке термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достичь самого максимального эффекта и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в дополнение покрывают никелем или хромом.

Все такие сплавы гарантированно переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча градусов цельсия.

Функциональное назначение шарикоподшипника 530209К определяет конструкцию его шаров:

• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено во избежание заклинивания тела качения в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 12.7 мм(последний загнан с применением силового воздействия). В целом, такой вид системы употребляется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Маркировка

Обозначение 530209К читается справа влево:

• Базисный тип изделия - одна цифра
• Группа диаметра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет условный характер - две цифры
• Конструктивный тип - две цифры
• Серия масштаба - одна цифра

В строгом соответствии с параметрами российского обозначения обозначение этих подшипников регламентированы гостом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат шифр изготовителя, где были произведены. В конечном итоге, обозначение состоит из:

• Когда справа, то сначала указана буква. Если дополнительные значения находятся ошуюю справа, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных буквенных или числовых нотаций, которые могут находиться как по левую, так и по правую сторону от центрального
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер