Подшипник 530206К1С9

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 530206К1С9 (идеально для таких вариантов использования):

• большая скорость вращения вала
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси оси вращения
• мелкие посадочные диаметры
• маленькие нагрузки
• главным образом перпендикулярные валу напряжения

Изготовлением шариковых подшипников 530206К1С9 занято огромное число фирм: ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "ГПЗ-2", ОАО "Московский подшипник", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Ролтом".

Параметры:

• внутренний диаметр(dmin) равный 30 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует диаметру шейки вала
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в один параметр, в случае, если совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой конструкции

Отличие от других типов подшипников - бег сферических тел по желобам наружных и внутренних колец

Шариковый подшипник 530206К1С9 принадлежит к разряду подшипников качения. Пожалуй, самый применяемый вид. Принцип действия: вращение шаров в желобах наружных колец. Вид тела качения шарик. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению вала в радиальном направлении и малоэффективен в осевом. Один из самых общераспространенных видов подшипника.

Полимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000.

Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Части шарикоподшипника: малое кольцо, сепаратор,,большая обойма и шарик. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным или полимерным.

Создаются по: ТУ 4479-85, ТУ 1002-90, ТУ 37.006.087-89, ТУ 37.006.058-78, ТУ 37.006.068-82, ТУ 3900-А, ТУ 37.006.170-90, ТУ 37.006.154-89, ЕТУ 500 или ТУ 37.577.1020-97.

Композитные шарики производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик размером 9.525 мм может быть термообработан до твердости: порядка 65 единиц по Роквеллу. Материал шаров из металла: ШХ15; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

Основные плюсы: малошумность, скорость вращения, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, высокая прецизионность, резистанс качению шаров не находится в зависимости от оборотов и нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, широкий ассортиментный набор. Главный недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

Радиальный подшипник 530206К1С9

Такой вид подшипников получил свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальной нагрузке. Тут необходимо сказать, что аксиальная сила воспринимается им гораздо хуже.

Материалы производства основных частей

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 9.525 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достичь устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют Ni или Cr. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это позволяет достичь максимальной устойчивости.

Все подобные соединения стойко выдерживают коррозийные воздействия и способны оказывать сопротивление температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композиционные вещества. Помимо того динамично употребляются:

• ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Назначение радиального шарикового подшипника 530206К1С9 предназначает устройство его шаров:

• С наличием детерминированного допуска, в случае, если говорим о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при нагревании
• Плотно установленные тела качения диаметром 9.525 мм(последний забит с применением силового воздействия). В основном, этот вариант механизма используется для производства автомобильных подшипников

Обозначения

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение таких подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно включают шифр изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, обозначение складывается из:

• Специальных буквенных или численных нотаций, которые располагаются как по левую, также и по правую сторону от основного. Если по правую сторону, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую руку, то им непременно предшествует знак (-)
• Первых семи чисел - главный признак

Маркирование 530206К1С9 читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 символа
• Основной вид изделия - 1 знак
• Обозначение внутреннего диаметра, которое носит относительный характер - два числа
• Серия масштаба - 1 символ
• Серия диаметра - 1 цифра

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные такого типа изготовляются строго в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и соответствуют госту Р 52545.2-2012.

Являет собой готовый агрегат, ведущими частями которого являются тела качения (в конкретном случае сфера). К ключевым деталям механизма радиального шарикового подшипника 530206К1С9 относят две обоймы диаметрами 30х62 мм, изнутри каждого из которых имеется дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, установленные промеж двух гильз, имеют точно определённое расстояние между. Контролирует расстояние обойма или сетлер.

Область употребления

Крутящаяся часть это необходимая часть практически любого механизма:

• Барабан
• Вал
• Автомобильное колесо
• Шпиндель
• Таль

Важно понимать, что своевременно смененный шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации целого прибора. Соответственно, роль подшипника в производстве конструкционных механизмов сложно переоценить.

Не могут обходиться без шарикового подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Добывающей

Для увеличения скоростных характеристик деталей такой тип шарикоподшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном механизме
• Шпинделе