Подшипник 52549/522510

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку роликов калится до твердости где-то от 60 до 64 единиц HRC. Когда имеется ограничение в наружном диаметре, то применяются роликоподшипники без наружного или малого кольца. После термического упрочнения посадочная поверхность заполировывается и шлифуется с нужной прецезионностью.

Отрицательные черты и плюсы роликовых подшипников качения 52549/522510

К недостаткам роликоподшипников 52549/522510 относятся:

• большее тепловыделение, громкость
• жесткие требования к соосности опор
• наименьшие разрешенные обороты

Вид контакта (линейный) даёт возможность подшипникам:

• возможность уменьшить габариты опоры
• качественнее воспринимать ударные, вибрационные перегрузки
• обеспечивать немалую прочность опоры
• 1,5, два раза превышать грузоподъемность подобных по габаритам шариковых подшипников

Подшипники 52549/522510 без сепараторов оснащаются большим количеством тел качения. Подшипники держат большие нагрузки на средних скоростях вращения. Подшипники с сепараторами воспринимают более высокие обороты, надежны.

Смазка и материалы

После термоупрочнения прочность тел качения до пятидесяти пяти мм и обойм размером меньше тридцати пяти мм из сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц шкалы HRC. Обоймы шириной больше 35 мм и большие тела качения термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц по роквеллу. Кольца и тела качения (ролики) из стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде получают прочность порядка 59…66 по шкале HRC.

Для тел качения роликов, колец применяются каленые науглероженные стали. Для колец шириной до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм используются сплавы стали вроде ШХ15. Кольца шириной больше 30 мм делают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец размером 10…30 мм могут подойти стали вроде ШХ15СТ.

Для гибридных подшипников ролики делают из SiN3. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. сталей. Сепаратор делают из латуни. Гибридные роликовые подшипники дают возможность:

• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• снизить инерционность
• поднять скорость
• сократить трение
• приобрести диэлектрические свойства
• снизить шум

Для видов с полиамидным сепаратором с упрочнением кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов цельсия. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных от -34 и до +130 градусов. Фирма NTN именно благодаря регулирующей габариты термической обработке обеспечивает температурный предел 240 градусов для исполнения TS4 и 190 градусов для типа TS3.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 52549/522510 чаще всего используют также латунные вибростойкие, железные сепараторы. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1.

В качестве смазочных материалов используются жидкие масла и вязкие смазки. Для видов с пластиковым сепаратором требуется проверять совместимость полиамида PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки осуществляется с торца подшипника качения роликового.

До закалки кольца цементируют на глубину приблизительно шесть миллиметров. Длительность науглероживания равняется около 6-ти дней. Обоймы роликовых подшипников крупных размеров и крупные ролики выполняются из стали типа 20Х2Н4А.

Чаще всего кольца роликоподшипников выполняют из металла 18ХГТ. Эти кольца подвергают цементации с последующей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает работы удара.

Специфика использования и установки роликовых подшипников качения

Контролируется качество установочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Наносится тонкий налет смазочных материалов. Испытываются каналы доставки смазочных материалов. Проверяется соосность посадочных мест, прямость оси.

При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен подогрев кольца. Через монтажную втулку делается установка обоймы роликового подшипника. Категорически запрещено передавать нагрузку через ролики либо сепаратор. После установки осуществляется смазывание, контролируется простота вращения роликового подшипника.

Роликоподшипники 52549/522510 могут использоваться при особо больших лучевых силах и средних скоростях:

• в устройствах автомобильного и железнодорожного транспорта
• для насосов большой мощности
• для высоконагруженных преобразователей
• в механизме крупных двигателей
• в шпинделях станков обработки металла

Контролируют в соответствии с надлежащей ТНПА зазоры. Роликовый подшипник 52549/522510 контролируют визуально на неимение внешних недостатков. Проверяют простота верчения втулок.

Перед установкой осуществляют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника осуществляют в бензине или особых растворах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник может держаться не больше 2х часов. Для расконсервации используют подогретое до девяноста трех градусов масло.

Роликоподшипником 52549/522510 называется подшипник с плоским контактом внутренних беговых дорожек колец и роликовых тел качения. Состоит из тел качения (ролики), наружной и малой обойм, сепаратора. Отношение размера роликов и протяженности меньше 2,5. При большей протяженности тела качения имеется особый класс иглообразных подшипников.