Подшипник 524-1000099К

Общая информация о шариковом подшипнике

Применение шарикоподшипников 524-1000099К (лучше всего подходит для таких случаев применения):

• маленькие диаметры валов
• немалая частота вращения
• радиальные напряжения
• эксплуатационные повреждения в виде несоосности шпинделя
• незначительные рабочие нагрузки

Полимерный сепаратор производят из стеклотекстолита, PEEK, ПА 6. Механически обработанный сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по ISO 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ИСО1652:1998 (медь и медные сплавы). Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода по НТД EN10111:2000.

Основные достоинства: скорость вращения, высокая точность, широкая распространенность, бесшумность, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров, богатый выбор исполнений, малая вибрация. Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Принцип действия: вращение тел качения (шариков) в беговых дорожках колец

Пожалуй, наиболее применяемый вариант. Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать перемещению рабочего вала в радиальном направлении и почти никак в продольном. Отличие от подшипников скольжения - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Шариковые подшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника.

Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, механически обработанным или вырубным (штампованным). Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает повышение рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 524-1000099К состоит из наружной обоймы, внутренней обоймы, шарика, сепаратора.

Изготовлением шариковых подшипников 524-1000099К занято большое число фирм: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ОАО "Дагестанский подшипниковый завод" или ОАО "Шаватподшипник" .

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 524-1000099К:

• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого устройства
• ширина обойм (H)(малой (B) и внешней(T)): почти всегда сливают в один параметр, если совпадают
• внутренний диаметр(dmin) равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует D шейки шпинделя механизма

Выпускаются по: ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.113-89.

Выпускаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из Si3N4 согласно ISO 26602:2017. Марка материала шариков из металла: ШХ-20СГ в соответствии с ГОСТ 4727; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 3.5 мм может быть термообработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по HRC.

Радиальный подшипник 524-1000099К

ТНПА

Все подшипники такого вида производятся строго в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и отвечают госту Р 52545.2-2012.

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 524-1000099К определяет форму его шаров:

• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные тела качения диаметром 3.5 мм(последний загнан с использованием силового воздействия). В основном, такой вариант механизма используется для сборки автомобильных подшипников

Являет собой готовый узел, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае речь идёт о шариках). К ключевым компонентам механизма подшипника 524-1000099К также относят 2 кольца диаметрами 9х20 мм, в теле каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти тела качения, смонтированные посреди двух обойм, имеют строго установленный зазор между ними. Контролирует дистанцию сетлер или обойма.

Маркировка

В соответствии с критериями российского обозначения обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно включают шифр завода, где были изготовлены. В итоге, обозначение слагается из:

• Первых 7 чисел - ведущий маркер
• В случае, если по правую сторону, то сначала указана буква. Дополнительных численных или символьных нотаций, которые располагаются как по левую, также и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркирование 524-1000099К расшифровывается с правой стороны на левую:

• Число калибра - 1 знак
• Основной вид подшипника - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - две цифры
• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - две цифры

Область использования

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть практически любого устройства:

• Колесо
• Барабан
• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Ось

Роль подшипника качения в производстве конструкционных приспособлений трудно переоценить. Нужно понимать, что в положенный срок заменённый подшипник способен удлинить срок применения всего устройства.

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлургической

Для увеличения скоростных качеств деталей данный тип радиального шарикового подшипника активно используется в:

• Червячном левередже
• Центробежном устройстве
• Электрошпинделе

Этот вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своей способности противостоять радиальным силам. При этом надо отметить, что осевая сила воспринимается им значительно хуже.

Материалы производства узловых компонентов

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются только композитные материалы. Помимо того динамично употребляются:

• SiC
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Все такие сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать огромные температурные перепады: от -170 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шарики с идеально гладкой плоскостью из ШХ15 размером 3.5 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы добиться устойчивости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают никелем или хромом. Перед нанесением покрытия шарики обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной ригидности.