Подшипник 5220A

Общая информация о шариковом подшипнике

Как устанавливаются шариковые подшипники 5220A

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует надежное осевое крепление узла и позволяет произвести установку подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не позволят сделать силовую затяжку. Для этого требуются доп посадки либо увеличение прочности вала.

В шариковых подшипниках 5220A, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с использованием кольцевых стопоров, сделанных из проволоки. Так как закрепить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты, не может обеспечить надежной фиксации.

Эти подшипники нуждаются не в таком количестве пластичной смазки и просты при обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение, появляющееся при качении, в разы меньше. Шарикоподшипники 5220A употребляются в парах вращения для снижения воздействия сил трения.

Конструктивная отличительная черта шарикоподшипника 5220A заключается в наличии сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики качения), внутреннего кольца диаметром 100 мм и наружного кольца размером 180 мм.

Способы установки шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевое крепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток подобной схемы монтажа - небольшая жесткость шпинделя.
• Осевое защемление шпинделя в двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Данный способ сгодится при небольшой длине шпинделя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Износ шарикоподшипников снижают за счет своевременной очистке масла и использования манжет.

Минусы и плюсы

К плюсам 5220A можно отнести:

• скорость вращения
• маленькая фрикция
• отсутствует потребность в систематической лубрикации и ТО
• богатый ассортиментный выбор и взаимозаменяемость
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• маленький пусковой момент

Проще говоря, положительных качеств много, чем и объясняется повсеместное использование шариковых подшипников 5220A.

Шариковые подшипники 5220A не избавлены от минусов, а именно:

• большие габариты по сравнению с подшипниками скольжения
• шум, производимый на больших оборотах
• меньшая грузоподъемность
• хрупкость

Шариковые подшипники обширно применяются в авиации и аграрном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным.

Материалы

Так как данные детали используются при обширном наборе переменных, то их выпускают из различных материалов.

Для производства используются хромистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. Кольца и шарики шариковых подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. При изготовлении шариковых подшипников больших размеров могут использоваться также науглероженные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для подшипников 5220A применяются коррозийно-стойкие, латунь, алюминий и бронза.

Помимо стали, в качестве используемого материала для шариков используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно употребляют в проектировании высокоскоростных узлов. Иногда в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение шариковых подшипников производится в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• четвертый символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 7-z цифра - ширина
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• шестая и пятая цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)
• 3 цифра справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 8 и девять, особо легкая - семь и 1, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - 4)

Справа от обозначения кроме того может находиться дополнительное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения производителя.

Радиально-упорный подшипник 5220A

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы калибром 180 мм относительно внутреннего размером 100 мм в линейном направлении.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 5220A изготавливают:

• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75
• по ГОСТ 832-78
• по стандарту 4252-75

Инсталляция подшипников потребует серьезного соблюдения соосности для избежания ударов шаров о грань дорожек качения, что выражается через вибрацию и гул. Радиально-упорные подшипники 5220A успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 5220A усиливается аксиальная мощность, с уменьшением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого вида подшипников - тридцать пять градусов и менее.

Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2 различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Применяются для крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работоспособность прочных осей при высоких величинах аксиальных усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5220A это опорный механизм для динамического механизмов и машин, противостоящий действию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Подшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный шариковый подшипник 5220A демпфирует действие различных по направлению нагрузок одного направления.