Подшипник 5215E-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 5215E-2Z применяются в подвижных узлах для уменьшения воздействия сил трения. По сравнению с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, в разы меньше.

Особенность конструкции подшипника шарикового 5215E-2Z заключается в наличии внутренней обоймы, внешнего кольца и сепаратора.

Плюсы и минусы

К плюсам шарикоподшипников 5215E-2Z причисляют:

• скорость вращения
• не нужна частая смазка и уход
• малый пусковой момент
• способность противостоять аксиальным нагрузкам
• большое разнообразие и заменимость
• небольшая фрикция

Положительных качеств масса, этим обусловлено повсеместное использование шарикоподшипников 5215E-2Z.

Шариковые подшипники 5215E-2Z не избавлены от некоторых недостатков, например:

• более громоздкие при сравнении с подшипниками скольжения
• небольшая крепость к ударным воздействиям
• гул, производимый на больших скоростях вращения
• более низкая несущая способность

Они с большим размахом применяются в самолето-строении и промышленности. Для увеличения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внутреннее или внешнее кольцо изготавливается парным.

Как крепятся шариковые подшипники 5215E-2Z

Затяжка при помощи гаек. Затяжка гайками гарантирует хорошее аксиальное закрепление подшипника и даёт возможность сделать установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут создать надежную затяжку. Для этого нужны вспомогательные посадки или повышение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепеж с применением окружных фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники с помощью планки или подкладки, подложенные под болты, не может обеспечить надежной фиксации.

Материалы

Из-та того, что детали употребляются при довольно обширном диапазоне условий, то их изготавливают из различных материалов.

При изготовлении шариковых подшипников больших размеров применяются также науглероженные сплавы: 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1. В качестве материала используются хромистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. Обоймы и шарики подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 градусов Цельсия в неагрессивной среде.

В качестве материала для шариковых подшипников 5215E-2Z используются коррозийно-стойкие, латунь, Al и бронза.

Порой в качестве материала для изготовления сепаратора применяют текстолит. В качестве материала для шаров используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко применяют в конструировании скоростных приборов.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шариковых подшипников делается в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - семь и 1, легкая - 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)
• четвертая цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6 и упорный)
• два знака справа - посадочный диаметр, если он в пределах 20 - 495 мм, значит диаметр рассчитывается умножением этих двух цифр на 5
• седьмая цифра - серия ширин
• 6 и пятая цифра справа - модификация подшипника (наличие канавок, буртов или защитных шайб)

С правой стороны от условного обозначения также может указываться доп обозначение материала шарикоподшипника и его параметров. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника формируется объединением его обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Использование шарикового подшипника

Подшипники шариковые могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников уменьшают благодаря хорошей очистке масла и применения уплотнителей.

Способы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены два способа монтажа подшипников:

• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот метод подходит при малой длине шпинделя.
• Осевое закрепление вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения вала. Поэтому в ее устройстве применяют радиальный шариковый подшипник. Доминирующий недостаток данного метода - маленькая упругость вала.

Радиально-упорный подшипник 5215E-2Z

Радиально-упорные шариковые подшипники 5215E-2Z эффективно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников требует серьезного выдерживания соосности для избежания ударов тел качения о грань дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5215E-2Z - узел для динамического оборудования, противостоящий одновременному действию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Они обеспечивают функционирование хрупких осей при больших значениях аксиальных напряжений. Применяются для габаритного оборудования. Могут применяться в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2х различных направлениях.

Величина смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы диаметром 130 мм относительно внутреннего диаметром 75 мм в линейном направлении.

С ростом величины угла контакта радиально-упорного подшипника 5215E-2Z увеличивается продольная мощность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол абсолютно любого вида подшипников - 35 градусов и менее.

Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шариковый подшипник 5215E-2Z демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные с одним разъемным кольцом)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)