Подшипник 5214E

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты установки шарикоподшипников

Популярны два способа фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора несет только радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее устройстве применяют радиальный подшипник. Главный изъян такого способа - небольшая упругость вала.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики вала и в торцы крышек корпуса. Этот способ подойдет при малой длине вала.

Отрицательные черты и плюсы

К положительным моментам 5214E относят:

• скорость вращения
• отсутствует нужда в частой смазке и уходе
• незначительное трение
• обширный выбор и заменимость, что сильно упрощает обслуживание шарикоподшипника
• возможность выдерживать осевые перегрузки
• небольшой пусковой момент

Плюсов множество, этим обусловлено широкое использование шариковых подшипников 5214E.

Подшипники шариковые 5214E имеют ряд недочетов, а именно:

• меньшая несущая способность
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения
• малая прочность к ударным воздействиям
• гул, производимый на больших оборотах

Шарикоподшипники с большим размахом применяются в авиации и сельскохозяйственном машиностроении. Чтобы увеличить работоспособность, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или внешняя обойма делается парной.

Если сравнивать с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Шариковые подшипники потребуют не так много жидкой смазки и просты при обслуживании. Шариковые подшипники 5214E применяются в узлах вращения для уменьшения трения.

Инженерная отличительная черта подшипнка 5214E - в наличии у него внутреннего кольца, внешней обоймы и сепаратора.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут раскалываться из-за перекоса и резких ударов. Шариковые подшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают за счет своевременной очистке масла и использования манжет.

Маркировка

Обозначают подшипник в согласовании со следующим шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• четвертый символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый сферический - 1 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• седьмая цифра - характеристика ширины
• два знака справа - посадочный диаметр
• 6-я и 5 цифра справа - модификация шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 3-я цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами 8 и 9, особо легкая - один и семь, легкая - два, средняя - три, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)

Полная маркировка шарикового подшипника создается объединением его обозначения и условного обозначения изготовившего его завода. Справа от условного обозначения также может находиться вспомогательное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Закрепление шарикового подшипника 5214E

Закрепление с помощью гаечного соединения (распространенный способ). Гаечное крепление дает крепкую осевую фиксацию подшипника и позволяет выполнить монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны прибавочные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В шариковых подшипниках 5214E, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием окружных фиксаторов, произведенных из проволоки. Потому что застопорить концевые подшипники при помощи планки или шайбы, подложенные под болты, не может обеспечить полноценной затяжки.

Материалы

Так как данные подшипники используются при большом наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Для производства используются легированные хромом стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ. При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются также цементуемые стали - 20Х2Н4А, 18ХГТ, 15Г1. Обоймы и шары подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для подшипников 5214E используются низколегированные, также латунь, алюминий и бронза.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шариков используют четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники активно используются в проектировании высокоскоростных агрегатов. Порой в качестве материала для производства сепараторов употребляют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 5214E

Подшипник шариковый радиально-упорный 5214E это опорный механизм для динамического механизмов и машин, противостоящий действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Расчетный угол контакта любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов и менее. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 5214E растет аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Величина смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Инженерная черта - смещение беговых дорожек большого кольца размером 125 мм относительно малого калибром 70 мм в линейном направлении.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 4252-75

Однорядный шарикоподшипник 5214E демпфирует воздействие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

Двухрядные шариковые подшипники отлично воспринимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2х противоположных по вектору приложения направлениях. Подшипники обеспечивают функционирование жестких валов при высоких значениях аксиальных напряжений. Могут применяться в рабочих условиях при температуре более 100 градусов. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования.

Радиально-упорные шариковые подшипники 5214E оптимально функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников требует жесткого выдерживания соосности для избежания ударов тел качения о грань дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.