Подшипник 5214A-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два крайних знака справа - посадочный диаметр, если он в рубежах от 20 - 495 мм, то диаметр рассчитывается путем умножения этих двух цифр на 5
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами восемь и девять, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, защитных шайб или канавок)
• 7 знак - ширина
• четвертый символ справа - определяет тип (радиальный шариковый - 0, радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6 и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от обозначения также может располагаться вспомогательное обозначение материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, отделив его дефисом.

Материалы шарикоподшипника 5214A-2Z

Так как данные детали употребляются при обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Кольца и шарики шариковых подшипников чаще всего рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. При производстве шарикоподшипников больших размеров применяются также науглероженные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ.

Для шарикоподшипников 5214A-2Z применяются коррозийно-стойкие, низколегированные, теплопрочные стали.

Порой в роли материала для производства сепараторов употребляют текстолит. В качестве используемого материала для шариков используют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо употребляют в проектировании высокоскоростных приборов.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальная фиксация вала в одной опоре, скользящая во второй. Эта опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения шпинделя нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции употребляют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян подобного способа - не очень большая упругость вала.
• Осевая фиксация шпинделя на двух опорах. Подшипники в таком случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод подходит при малой длине вала.

Эти подшипники требуют меньше лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Шарикоподшипники 5214A-2Z употребляются в узлах вращения для уменьшения воздействия силы трения между ними. По сравнению с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, значительно ниже.

Конструктивная особенность подшипнка 5214A-2Z заключается в наличии наружной обоймы диаметром 70 мм, наружной обоймы размером 125 мм и сепаратора (предназначается для отделения колец, в котором находятся шарики качения).

Закрепление шарикового подшипника 5214A-2Z

Крепление при помощи гаечного соединения. Затяжка гайками дает крепкую осевую фиксацию узла и позволяет совершить установку подшипника с минимальным допуском.

Безгаечные виды крепления не могут обеспечить надежную затяжку. Для этого требуются дополнительные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается использовать крепление с использованием круговых фиксаторов, сделанных из круглой проволоки. Поскольку зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает надежной фиксации.

Плюсы и отрицательные черты

Преимущества:

• небольшой момент пуска
• громадный ассортимент и взаимозаменяемость
• отсутствует нужда в постоянной лубрикации и ТО
• незначительная фрикция
• быстроходность
• способность противостоять продольным нагрузкам

Положительных сторон масса, чем и обусловлено повсеместное применение шариковых подшипников 5214A-2Z.

Шариковые подшипники 5214A-2Z не избавлены от минусов к примеру:

• более крупные по сравнению с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• гул, производимый на больших скоростях вращения
• "нежность" конструкции

Шарикоподшипники широко применяются в авиации и промышленности. Чтобы поднять работоспособность, их конструируют с четырехточечным контактом. Для этого внешняя или внутренняя обойма делается парной.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шарики и обоймы могут раскалываться из-за перекоса и сильных ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться по причине деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают путем очистке масла и применения уплотнителей.

Радиально-упорный подшипник 5214A-2Z

Особенности монтажа

Разрешается их употребление с ранее поставленным упорно-радиальным изделием при условии выполнения определенного внутреннего продольного зазора. Подшипники выходят с выпуска сразу готовыми для сборки. Нагрузки распределяются пропорционально. В дополнительных приспособлениях нет надобности.

Вибрации и шумы во время работы говорят о несоблюдении соосности при установке шариковых подшипников. Для стабильной работы необходима перманентная незначительнейшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника. При функционировании в обстоятельствах значительных скоростей исполнение данного условия очень важно. Силы инерции и трение инициируют пробуксовку шариков по дорожке.

Ставят упорно-радиальные шариковые подшипники 5214A-2Z в различных механизмах. Сыскали практику употребления шариковые подшипники в эл. двигателях и металлорежущих механизмах.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников качения 5214A-2Z выпускают из полиамида. Порою употребляют стальные сплавы и латунь. Со стороны элементов качения присутствует расширенный упорный бурт и фаска на одной из обойм шарикоподшипника с другой стороны.

Обозначенный градус контакта равняется двенадцать градусов. Скос борта кольца дает возможность размещать в упорно-радиальном подшипнике 5214A-2Z значительное число шариков и поднять тоннажность. Величина осевой нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составляет приблизительно семьдесят процентов от неиспользованной радиальной.

Угол контакта 15 град. дает способность противостоять аксиальный нагрузке в пределах до 75% от неупотребленной возможной радиальной. До 150% постоянной нагрузки воспринимает упорно-радиальный шарикоподшипник при угле 26 град..

Среди трущихся элементов есть точечный контакт. Момент трения в паре канал-шарик минимальный. Особенности конструкции дают возможность сильно увеличить скорость вращения.

Шариковые подшипники 5214A-2Z принимают воздействия больших переменных и постоянных нагрузок. С увеличением угла контакта падает значение частоты вращения и происходит повышение аксиальной грузоподъемности. Методом изменения величины угла контакта воздействуют на тоннажность и потенциальную скорость вращения. Со снижением угла повышается рабочая скорость и понижается осевая грузоподъемность.

Подшипник упорно-радиальный 5214A-2Z применяют в во многих узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Основные параметры 5214A-2Z

Характеристики и виды устанавливаются техническими условиями. Существует несколько типов изделий. На российские радиально-упорные подшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ 831-75.

Большую роль имеют посадки и максимальная скорость вращения. К ключевым характеристикам относятся ресурс и точность. Основным параметром шарикоподшипников 5214A-2Z является наибольшая динамическая и постоянная нагрузка.

Шарикоподшипники 5214A-2Z устойчивы при долговременной работе в среде с большими температурами работы. Львиная доля изделий оборудовано массивными сепараторами с окошками. Основные требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная смена масла или не те присадки снизят длительность эксплуатации сепаратора.