Подшипник 5213A-2Z

Общая информация о шариковом подшипнике

Шариковые подшипники 5213A-2Z употребляются в парах вращения для понижения трения между ними. Шарикоподшипники требуют не так много жидкой смазки и неприхотливы в обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение качения, на порядок меньше.

Инженерная особенность шарикоподшипника 5213A-2Z заключается в наличии наружного кольца размером 120 мм, внутреннего кольца диаметром 65 мм и сепаратора (нужен для разделения обойм, в котором расположены шарики).

Материалы

Так как данные шариковые подшипники используются при довольно обширном наборе переменных, то их изготавливают из разнообразных материалов.

При изготовлении крупных шариковых подшипников применяются также цементуемые сплавы - 15Г1, 18ХГТ, 20Х2Н4А. Обоймы и шары шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. по Цельсию. В качестве материала используются легированные хромом стали: ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ.

Для шариковых подшипников 5213A-2Z применяются низколегированные, теплопрочные стали, коррозийно-стойкие.

Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шаров применяют четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники активно употребляют в конструировании скоростных приборов.

Недостатки и достоинства

Плюсы:

• не нужна регулярная лубрикация и ТО
• богатый ассортимент и взаимозаменяемость
• маленький момент пуска
• малая фрикция
• быстроходность
• способность выносить продольные нагрузки

Положительных качеств масса, этим обуславливается широкое использование подшипников шариковых 5213A-2Z.

Шариковые подшипники 5213A-2Z имеют несколько недостатков, например:

• "нежность" конструкции
• большие размеры при сравнении с подшипниками скольжения
• низкая несущая способность
• писк, издаваемый при большой частоте работы

Шариковые подшипники активно применяются в самолето-строении и аграрном машиностроении. Для увеличения работоспособности, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этого внешняя или малая обойма изготавливается парной.

Маркировка подшипников

Маркируют шариковый подшипник в согласовании с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• 3 цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - цифрами восемь и 9, особо легкая - семь и один, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - 4)
• 5 и 6 цифра справа - конструктивная разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• седьмая цифра - серия ширин
• 4-й символ справа - определяет тип (радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)

Справа от обозначения кроме того может указываться вспомогательное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, разделяв его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения производителя.

Эксплуатация шарикового подшипника

Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и сильных ударов. Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, и из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения.

Износ шариковых подшипников уменьшают путем очистке масла и использования манжет.

Как закрепляются подшипники 5213A-2Z

Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками гарантирует прочное осевое закрепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого нужны доп посадки или увеличение твердости вала.

В подшипниковых узлах 5213A-2Z, несущих малую нагрузку, допускается применить крепление с применением окружных стопоров, произведенных из круглой проволоки. Поскольку застопорить концевые подшипники при помощи подкладки или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Варианты установки шариковых подшипников

Больше всего применимы два способа монтажа шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению вала. Именно поэтому в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян данного метода - небольшая упругость шпинделя.
• Осевое крепление шпинделя в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине вала.

Радиально-упорный подшипник 5213A-2Z

Могут применяться в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2 противоположных по вектору приложения направлениях. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. шарикоподшипники обеспечивают функционирование жестких шпинделей при высоких величинах аксиальных напряжений.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5213A-2Z оптимально функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Установка подшипников потребует серьезного соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что может вызвать шум и вибрацию.

Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Однорядный подшипник 5213A-2Z демпфирует воздействие объемных напряжений одной направленности.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Конструкторская особенность - сдвиг дорожек качения наружного кольца размером 120 мм по отношению ко малому размером 65 мм в линейном направлении.

При увеличении угла контакта радиально-упорного подшипника 5213A-2Z растет аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Расчетный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 5213A-2Z - механизм для подвижных компонентов изделий, противостоящий одновременному действию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.