Подшипник 5204A-2RS1

Общая информация о шариковом подшипнике

Закрепление подшипника 5204A-2RS1

Крепление с помощью гаечного соединения (очень распространенный способ). Затяжка гайками дает прочное осевое крепление узла и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для них нужны дополнительные посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением круговых стопоров, сделанных из проволоки. Поскольку закрепить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Как маркируют шариковые подшипники

Условное обозначение подшипников делается в соответствии с шаблоном Y YY Y Y YY, где:

• 2 цифры справа - посадочный диаметр
• седьмая цифра - серия ширин
• 4 цифра справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиальный шариковый сферический - 1, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиально-упорный шариковый - 6)
• третий символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - 2, средняя - цифрами три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - цифрами 5, тяжелая - 4)
• 5 и 6 знак справа - разновидность шарикоподшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)

С правой стороны от условного обозначения дополнительно может располагаться доп условное обозначение материала шарикоподшипника и его характеристик. Обозначение класса точности ставят слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикового подшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Правильная эксплуатация шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, истирания при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца трескаются из-за перекоса и сильных ударов.

Износ шариковых подшипников уменьшают благодаря хорошей фильтрации масла и применения уплотнителей.

Материалы

Так как данные шарикоподшипники могут использоваться при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разных материалов.

Используются легированные хромом высокоуглеродистые стали марок ШХ20СГ, ШХ15, ШХ4 и ШХ15СГ. При производстве крупных шариковых подшипников используются науглероженные сплавы: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Кольца и шары подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

Для шариковых подшипников 5204A-2RS1 применяются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит. В качестве используемого материала для шариков применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко употребляют в конструировании высокоскоростных агрегатов.

Плюсы и недостатки

Достоинства:

• отсутствует потребность в систематической лубрикации и уходе
• способность эффективно выносить осевые перегрузки
• быстроходность
• маленький пусковой момент
• широкий ассортиментный выбор и заменимость, что заметно упрощает обслуживание подшипника
• небольшая фрикция

В общем, положительных сторон немало, этим объясняется повсеместное применение подшипников шариковых 5204A-2RS1.

Подшипники шариковые 5204A-2RS1 не лишены некоторых недостатков, например:

• хрупкость
• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• шум, производимый при большой скорости вращения
• более низкая несущая способность

Шариковые подшипники активно применяют в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью малое или внешнее кольцо изготавливается двойным.

По сравнению с трением скольжения, трение, возникающее при качении, значительно ниже. Эти шарикоподшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. Подшипники шариковые 5204A-2RS1 употребляются в вращающихся узлах для понижения воздействия силы трения между ними.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 5204A-2RS1 - в наличии у него внешнего кольца размером 47 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором расположены шарики качения) и внутреннего кольца диаметром 20 мм.

Способы установки шарикоподшипников

Чаще всего распространены следующие способы установки шарикоподшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, переходная во второй. Скользящая опора вала воспринимает только радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции используют радиальный подшипник. Главный изъян данного метода - маленькая упругость шпинделя.
• Аксиальное крепление вала на двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Наружной обоймой опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подходит на малой длине шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 5204A-2RS1

Номинальный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - тридцать шесть градусов. При увеличении контактного угла радиально-упорного шарикового подшипника 5204A-2RS1 усиливается осевая мощность, с уменьшением – радиальная.

Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Его инженерная особенность - смещение беговых дорожек большого кольца диаметром 47 мм относительно малого диаметром 20 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5204A-2RS1 - опорный механизм для динамического оборудования, противостоящий воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. шариковые подшипники гарантируют работу прочных шпинделей при больших значениях аксиальных напряжений. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х различных направлениях.

Инсталляция подшипников потребует серьезного соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о плоскость дорожек, что может вызвать шум и вибрацию. Радиально-упорные шарикоподшипники 5204A-2RS1 оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), стандарту 831-75
• по стандарту 4252-75 - двухрядные
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Подшипник монтируется парно с аналогичным подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный подшипник 5204A-2RS1 воспринимает воздействие объемных напряжений одной направленности.