Подшипник 5204

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипники 5204 употребляются в подвижных узлах для уменьшения трения между ними. Такие подшипники нуждаются в меньшем количестве пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение, появляющееся при качении, значительно ниже.

Особенность конструкции подшипника шарикового 5204 заключается в наличии внутреннего кольца диаметром 20 мм, внешнего кольца размером 47 мм и сепаратора (разделителя для обойм, в котором располагаются шарики качения).

Маркировка

Обозначают подшипник в соответствии со следующим шаблоном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4 цифра справа - определяет тип (упорный, радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый - 0)
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 7-й знак - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - модификация шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и 8, особо легкая - 1 и семь, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - цифрами 6, легкая широкая - пять, тяжелая - цифрами 4)

По правую сторону от условного обозначения кроме того может располагаться доп обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Класс точности располагают слева от маркировки, разделяв его дефисом. Полноценное обозначение шарикового подшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы могут трескаться из-за перекоса и резких ударов. Шарикоподшипники могут повреждаться в силу искривления при повышенной нагрузке, изнашивания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения.

Износ шариковых подшипников снижают за счет фильтрации масла и использования манжет.

Отрицательные черты и плюсы

К плюсам шарикоподшипников 5204 причисляют:

• не требуется частая лубрикация и уход
• большое разнообразие и заменимость, что облегчит восстановление подшипника шарикового
• быстроходность
• способность эффективно воспринимать продольные нагрузки
• маленький пусковой момент
• маленькая фрикция

Положительных качеств масса, этим обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 5204.0.

Шарикоподшипники 5204 не лишены некоторых недостатков к примеру:

• большие размеры если сравнивать с подшипниками скольжения
• шум, производимый на больших скоростях вращения
• низкая грузоподъемность
• небольшая крепость по отношению к механическим воздействиям

Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этого малая или наружная обойма делается двойной. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно используются в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники используются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Используются специальные хромистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. Шары и обоймы подшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов по Цельсию в неагрессивной среде. При изготовлении подшипников больших размеров применяются также науглероженные стали - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

Для шариковых подшипников 5204 применяются коррозийно-стойкие, теплопрочные стали, низколегированные.

Помимо металла, в качестве материала для шаров применяют Si3N4. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники хорошо используются в конструировании высокоскоростных приборов. Порой в качестве материала для изготовления сепараторов применяют текстолит.

Закрепление шарикового подшипника 5204

Крепление при помощи гаек. Гаечное крепление дает крепкую фиксацию подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволят обеспечить силовую затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки либо повышение прочности вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепеж с применением круговых фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники при помощи планки или подкладки, установленные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Методы монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевое защемление вала в двух опорах. Шариковые подшипники в таком случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы шпинделя и в крышки корпуса. Такой способ сгодится на небольшой длине шпинделя.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению шпинделя. По этой причине в ее конструкции используют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет данного метода - не очень большая упругость шпинделя.

Радиально-упорный подшипник 5204

Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения большого кольца калибром 47 мм по отношению ко внутреннему размером 20 мм в линейном направлении. Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует мощность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5204 - опорный узел для движущихся элементов оборудования, который противостоит одновременному действию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Выдерживают использование в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов. Применяются для крупногабаритного оборудования. Изделия обеспечивают работоспособность прочных валов при повышенных значениях продольных напряжений.

Инсталляция подшипников потребует строгого соблюдения соосности для избежания соударения шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 5204 успешно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 5204 растет осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта любого вида подшипников - тридцать шесть градусов.

Шарикоподшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 5204 воспринимает воздействие объемных усилий одной направленности.