Подшипник 5203A-2ZTN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты установки шариковых подшипников

Чаще всего распространены два способа установки шарикоподшипников:

• Аксиальная фиксация вала в двух опорах. Шарикоподшипники в таком случае монтируются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в крышки корпуса. Такой метод подойдет при малой длине шпинделя.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Эта опора несет исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции употребляют радиальный подшипник. Главный недостаток такого способа - небольшая жесткость вала.

Плюсы и отрицательные черты

Достоинства:

• возможность эффективно выдерживать продольные нагрузки
• нет потребности в частой лубрикации и уходе
• большое разнообразие и взаимозаменяемость
• маленький момент пуска
• незначительная фрикция
• скорость вращения

В общем, плюсов немало, этим объясняется широкое использование подшипников 5203A-2ZTN9.

Подшипники шариковые 5203A-2ZTN9 не избавлены от некоторых минусов, например:

• большие габариты по сравнению с подшипником скольжения
• ломкость
• меньшая несущая способность
• гул, издаваемый на больших скоростях вращения

Чтобы нарастить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. Для этой цели внешнее или внутреннее кольцо делается двойным. Шарикоподшипники обширно применяются в авиации и промышленности.

Как маркируют шариковые подшипники

Маркируют шариковый подшипник в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• два знака справа - посадочный диаметр
• 6 и 5 цифра справа - конструктивная разновидность шарикоподшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 7-z цифра - характеристика ширины
• четвертый символ справа - тип (радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорно-радиальный шариковый - 8, упорный и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3-й символ справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - восемь и 9, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами два, средняя - цифрами три, средняя широкая - 6, легкая широкая - пять, тяжелая - четыре)

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода. Справа от обозначения ещё может находиться дополнительное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от маркировки, через дефис.

Такие шарикоподшипники потребуют не так много пластичной смазки и неприхотливы при обслуживании. Если сравнивать с трением при скольжении, трение, которое возникает при качении, на порядок меньше. Шарикоподшипники 5203A-2ZTN9 употребляются в подвижных узлах для снижения трения.

Инженерная характерная черта подшипника шарикового 5203A-2ZTN9 - в наличии у него наружного кольца размером 40 мм, сепаратора (разделителя для обойм, в котором размещаются шарики) и наружной обоймы диаметром 17 мм.

Как устанавливаются подшипники 5203A-2ZTN9

Закрепление при помощи гаек. Гаечное крепление обеспечивает прочное аксиальное крепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с наименьшим натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют гарантировать надежную затяжку. Для этого потребуются вспомогательные посадки или повышение твердости шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно использовать крепеж с использованием окружных стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники с помощью планки или шайбы, установленные под болты на торце вала, не гарантирует полноценной фиксации.

Использование шарикового подшипника

Шариковые подшипники могут повреждаться из-за искривления при большой нагрузке, истирания при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание подшипников уменьшают путем очистке масла и применения уплотнителей.

Материал подшипника 5203A-2ZTN9

В связи с тем, что шариковые подшипники применяются при обширном диапазоне условий, то их изготавливают из разнообразных материалов.

Используются хромистые высокоуглеродистые стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15СГ и ШХ15. Обоймы и шарики шарикоподшипников в основном предназначены для работы при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве шариковых подшипников больших размеров могут использоваться цементуемые стали: 18ХГТ, 15Г1, 20Х2Н4А.

В качестве материала для шарикоподшипников 5203A-2ZTN9 применяются теплопрочные стали, низколегированные, коррозийно-стойкие.

Кроме металлического сплава, в качестве материала для шаров используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря невысокому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко употребляют в конструировании скоростных агрегатов. Часто в роли материала для производства сепараторов применяют текстолит.

Радиально-упорный подшипник 5203A-2ZTN9

Номинальный угол контакта любого вида таких подшипников - 36 градусов. При росте контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5203A-2ZTN9 возрастает осевая мощность, с уменьшением – радиальная.

Подшипник инсталлируется парно с таким же подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 5203A-2ZTN9 демпфирует действие различных по направлению нагрузок одной направленности.

Радиально-упорные подшипники 5203A-2ZTN9 успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников потребует жесткого выдерживания соосности валов во избежание ударов шаров о поверхность дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5203A-2ZTN9 - узел для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и ортогонально ему.

Инженерная черта - смещение беговых дорожек внешней обоймы диаметром 40 мм по отношению ко малому калибром 17 мм в линейном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность.

По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 5203A-2ZTN9 выпускают:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• cогласно ГОСТ 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Они гарантируют функционирование хрупких валов при повышенных значениях аксиальных напряжений. Могут использоваться для опор габаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях. Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов.