Подшипник 5202

Общая информация о шариковом подшипнике

Правильная эксплуатация шарикоподшипников

Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов. Шарикоподшипники могут быть повреждены по причине искривления при повышенной нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, а также из-за усталостного растрескивания от возникающего напряжения.

Износ шарикоподшипников снижают за счет хорошей очистке масла и использования манжет.

Способы установки шариковых подшипников

Популярны следующие способы монтажа шариковых подшипников:

• Осевая фиксация шпинделя в двух опорах. Подшипники в данном случае устанавливаются враспор. Наружной обоймой опираются на концы шпинделя и в торцы крышек корпуса. Этот метод подойдет на малой длине вала.
• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, а другую опору делают "скользящей". Эта опора несет только перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. По этой причине в ее устройстве используют радиальный шариковый подшипник. Главный изъян такой методики монтажа - небольшая упругость шпинделя.

Достоинства и недостатки

К положительным моментам шарикоподшипников 5202 можно отнести:

• способность хорошо воспринимать аксиальные перегрузки
• небольшая фрикция
• большой выбор и заменимость, что сильно упрощает восстановление шарикового подшипника
• быстроходность
• отсутствует нужда в регулярной смазке и уходе
• небольшой момент пуска

В общем, положительных качеств масса, этим объясняется повсеместное применение шарикоподшипников 5202.0.

Шарикоподшипники 5202 не избавлены от недостатков, а именно:

• более габаритные если сравнивать с подшипником скольжения
• маленькая устойчивость к механическим влияниям
• гул, производимый при большой частоте вращения
• меньшая грузоподъемность

Шарикоподшипники активно используются в самолето-строении и промышленности. Для роста работоспособности, их изготавливают с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или внешняя обойма делается парной.

Материал подшипника 5202

Так как данные шарикоподшипники можно применять при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разных материалов.

Шарики и обоймы шариковых подшипников рассчитаны на работу при температуре ниже 120 град. Цельсия. При производстве крупных шариковых подшипников чаще всего используют также цементированные сплавы - 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Используются специальные хромистые стали марок ШХ4, ШХ15СГ, ШХ15 и ШХ20СГ.

Для подшипников 5202 используются низколегированные, коррозийно-стойкие, теплопрочные стали.

В качестве материала для шаров используется нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко используют в проектировании скоростных агрегатов. Порой в роли материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Шарикоподшипники 5202 применяются в узлах вращения для снижения воздействия силы трения между ними. Эти подшипники нуждаются не в таком количестве жидкой смазки и более просты в обслуживании. Если сравнивать с трением скольжения, трение качения, в разы меньше.

Конструктивная особенность подшипнка 5202 заключается в наличии сепаратора (разделителя для колец, в котором расположены шарики), наружной обоймы диаметром 15 мм и внешней обоймы размером 35 мм.

Маркировка подшипников

Условное обозначение подшипников шариковых производится в соответствии со следующим паттерном 0 12 3 4 56, где:

• 7 цифра - серия ширин
• 5 и 6 знак справа - модификация подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• 4 символ справа - определяет тип (упорно-радиальный шариковый - 8, радиально-упорный шариковый - 6, упорный, радиальный шариковый - 0 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами 9 и 8, особо легкая - цифрами 7 и один, легкая - цифрами 2, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - четыре)
• два крайних знака справа - внутренний диаметр

По правую сторону от обозначения ещё может находиться вспомогательное условное обозначение касательно материала шарикового подшипника. Класс точности ставят слева от маркировки, через дефис. Полная маркировка шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения изготовившего его завода.

Как устанавливаются подшипники 5202

Крепление при помощи гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает прочную аксиальную фиксацию узла и позволяет сделать установку подшипника с маленьким натягом.

Виды крепления без гайки не могут обеспечить силовую затяжку. Для этого необходимы дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В малонагруженных подшипниковых узлах можно применить крепеж с применением кольцевых стопоров, произведенных из проволоки. Потому что закрепить концевые подшипники с помощью подкладной шайбы или планки, установленные под болты, не гарантирует полноценной затяжки.

Радиально-упорный подшипник 5202

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий мощность. Его конструктивная черта - смещение дорожек качения наружного кольца размером 35 мм по отношению ко малому калибром 15 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5202 - механизм для динамического механизмов и машин, противостоящий действию напряжений, воздействующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

С повышением величины контактного угла радиально-упорного подшипника 5202 возрастает аксиальная мощность, со снижением – радиальная. Расчетный угол контакта любого типа радиально-упорных подшипников - тридцать пять градусов.

Радиально-упорный шариковый подшипник 5202 воспринимает действие различных по направлению напряжений одного направления. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• по стандарту 4252-75
• по ГОСТ 8995-75, ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Монтаж подшипников потребует строгого выдерживания соосности для того, что бы избежать биения шаров о грань дорожек, что может вызвать гул и вибрацию. Радиально-упорные шариковые подшипники 5202 эффективно работают в тяжелых механизмах прокатных станов.

Могут эксплуатироваться в рабочей среде при температуре более 100 градусов. шариковые подшипники гарантируют работоспособность хрупких валов при больших значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования.