Подшипник 5201A-2ZTN9

Общая информация о шариковом подшипнике

Эксплуатация шарикового подшипника

Подшипники могут быть повреждены из-за искривления при большой нагрузке, износа при попадании в него загрязнений, и из-за усталостного выкрашивания от приложенного напряжения. Тела качения и обоймы трескаются из-за перекосов и резких ударов.

Изнашивание шарикоподшипников уменьшают за счет хорошей очистке масла и использования уплотнителей.

Маркировка

Маркируют шариковый подшипник в согласовании с паттерном Y YY Y Y YY, где:

• две крайние цифры справа - посадочный диаметр
• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый сферический - 1, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0 и упорно-радиальный шариковый - 8)
• 5 и 6 знак справа - разновидность подшипника (наличие буртов, канавок или защитных шайб)
• третий символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - цифрами девять и 8, особо легкая - цифрами семь и 1, легкая - цифрами два, средняя - 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами четыре)
• 7 цифра - серия ширин

По правую сторону от условного обозначения дополнительно может располагаться дополнительное обозначение касательно материала подшипника. Класс точности располагают слева от обозначения, через дефис. Полноценное обозначение шарикоподшипника создается соединением его условного обозначения и обозначения завода-изготовителя.

Минусы и преимущества

К плюсам 5201A-2ZTN9 причисляют:

• скорость вращения
• малая фрикция
• не нужна частая лубрикация и ТО
• небольшой пусковой момент
• восприимчивость к аксиальным нагрузкам
• внушительное разнообразие и взаимозаменяемость

Преимуществ немало, этим обуславливается повсеместное использование шариковых подшипников 5201A-2ZTN9.

Подшипники шариковые 5201A-2ZTN9 не лишены некоторых недостатков, например:

• более крупные при сравнении с подшипником скольжения
• малая крепость к механическим воздействиям
• меньшая несущая способность
• писк, издаваемый на больших оборотах

Несмотря на некоторые недостатки, шарикоподшипниковые узлы широко применяются в авиации и промышленности. Для повышения работоспособности, их производят с четырехточечным шариковым контактом. С этой целью внешняя или малая обойма изготавливается парной.

Материалы шарикового подшипника 5201A-2ZTN9

В связи с тем, что шарикоподшипники можно применять при обширном диапазоне условий, то их выпускают из разнообразных материалов.

Для производства используются хромистые стали марок ШХ15, ШХ15СГ, ШХ20СГ и ШХ4. При производстве подшипников больших размеров применяются цементированные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ. Кольца и шары подшипников предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде.

В качестве материала для подшипников 5201A-2ZTN9 применяются низколегированные, латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве используемого материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники широко применяют в конструировании скоростных узлов. Порой в роли материала для производства сепаратора применяют текстолит.

Как крепятся шариковые подшипники 5201A-2ZTN9

Затяжка при помощи гаечного соединения. Гаечное крепление гарантирует хорошее осевое крепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с маленьким допуском.

Безгаечные виды крепления не могут гарантировать силовую затяжку. Для них требуются дополнительные посадки или увеличение твердости вала.

В шариковых подшипниках 5201A-2ZTN9, способных нести малую нагрузку, допускается использовать крепеж с использованием окружных фиксаторов, изготовленных из проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью планки или шайбы, подложенные под резьбовые штыри, не гарантирует полноценной затяжки.

Методы монтажа шариковых подшипников

Больше всего распространены два способа монтажа шариковых подшипников:

• Освевая фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не ограничивает перемещения вала. В связи с этим в ее конструкции употребляют радиальный шарикоподшипник. Доминирующий изъян подобного способа - не очень большая упругость шпинделя.
• Аксиальное защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в данном случае ставятся враспор. Они опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Данный метод сгодится на малой длине вала.

По сравнению с трением при скольжении, трение качения, значительно ниже. Эти подшипники требуют не так много лубрикатора и неприхотливы в обслуживании. Шарикоподшипники 5201A-2ZTN9 применяются в парах вращения для уменьшения трения.

Особенность конструкции подшипника шарикового 5201A-2ZTN9 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Радиально-упорный подшипник 5201A-2ZTN9

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного шарикоподшипника 5201A-2ZTN9 растет осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Номинальный контактный угол каждого типа подшипников - 36 градусов и менее.

По устройству, радиально-упорные подшипники 5201A-2ZTN9 изготавливают:

• cогласно стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по ГОСТ 4252-75

Подшипник шариковый радиально-упорный 5201A-2ZTN9 - опорный механизм для движущихся частей изделий, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует мощность. Конструкторская особенность - смещение беговых дорожек наружной обоймы калибром 32 мм относительно малого калибром 12 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 5201A-2ZTN9 успешно функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников требует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание биения тел качения о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов. Применяются для опор габаритного оборудования. Они обеспечивают работоспособность жестких шпинделей при повышенных значениях аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2х противоположных по вектору приложения направлениях.

Однорядный подшипник 5201A-2ZTN9 демпфирует воздействие объемных усилий одного направления. Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора.