Подшипник 5201

Общая информация о шариковом подшипнике

Материал подшипника 5201

Из-та того, что детали эксплуатируются при большом наборе переменных, то их производят из различных материалов.

Кольца и шарики шарикоподшипников чаще всего предназначены для работы при температуре ниже 120оС в неагрессивной среде. При изготовлении подшипников больших размеров чаще всего используют цементированные стали: 15Г1, 20Х2Н4А, 18ХГТ. В качестве материала используются хромистые высокоуглеродистые стали марок ШХ4, ШХ15, ШХ20СГ и ШХ15СГ.

В качестве материала для шарикоподшипников 5201 используются теплопрочные стали, коррозийно-стойкие, низколегированные.

В качестве материала для шариков используется четырёхазотистый трехкремний. Благодаря низкому показателю коэффициента трения, такие подшипники широко применяют в конструировании скоростных узлов. Порой в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Использование шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, износа при попадании в него пыли, и из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца трескаются из-за перекосов и сильных ударов.

Изнашивание шариковых подшипников уменьшают благодаря своевременной фильтрации масла и использования манжет.

Варианты монтажа шарикоподшипников

Популярны два способа установки подшипников:

• Освевая фиксация вала в одной опоре, а вторую опору делают "скользящей". Скользящая опора вала воспринимает исключительно перпендикулярную оси вращения нагрузку и не мешает движению вала. В связи с этим в ее устройстве употребляют радиальный подшипник. Основной изъян такого способа - не очень большая жесткость вала.
• Осевое защемление шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на заплечики шпинделя и в торцы крышек корпуса. Такой способ подойдет при небольшой длине вала.

Шарикоподшипники 5201 используются в узлах вращения для снижения трения. Шарикоподшипники требуют не так много лубрикатора и просты в обслуживании. По сравнению с трением при скольжении, трение качения, в разы меньше.

Особенность конструкции шарикоподшипника 5201 - в наличии у него внутренней обоймы, внешней обоймы и сепаратора.

Недостатки и плюсы

Достоинства:

• скорость вращения
• небольшое трение
• широкий ассортимент и взаимозаменяемость, что заметно облегчит починку шарикового подшипника
• малый момент пуска
• способность противостоять осевым нагрузкам
• не нужна постоянная смазка и уход

В общем, плюсов немало, этим обусловлено широкое применение шариковых подшипников 5201.0.

Шарикоподшипники 5201 имеют ряд недочетов, а именно:

• шум, издаваемый при большой скорости вращения
• более громоздкие если сравнивать с подшипником скольжения
• меньшая грузоподъемность
• "нежность" конструкции

Чтобы поднять работоспособность, их изготавливают с четырехточечным шариковым контактом. Для этой цели внутреннее или наружное кольцо изготавливается двойным. Они с большим размахом применяют в самолето-строении и сельскохозяйственном машиностроении.

Фиксация подшипника 5201

Затяжка с помощью гаек (распространенный способ). Затяжка гайками дает прочное осевое крепление подшипника и даёт возможность сделать монтаж подшипника с минимальным допуском.

Виды крепления без гайки не позволяют обеспечить силовую затяжку. Для них требуются вспомогательные посадки либо повышение твердости шпинделя.

В шариковых подшипниках 5201, способных нести малую нагрузку, можно применить крепеж с использованием кольцевых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как застопорить концевые подшипники с помощью шайбы или планки, подложенные под болты на торце вала, не может обеспечить полноценной фиксации.

Маркировка подшипников

Условное обозначение шарикоподшипников производится в согласовании с паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• четвертый символ справа - тип (упорный, радиальный шариковый - 0, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 7-z цифра - ширина
• пятая и шестая цифра справа - разновидность подшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• третья цифра справа - серия шарикоподшипника (сверхлегкая - 8 и 9, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - 2, средняя - три, средняя широкая - цифрами шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 2 цифры справа - посадочный диаметр, если он в пределах от 20 - 495 мм, значит диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5

По правую сторону от обозначения также может указываться вспомогательное условное обозначение материала подшипника и его параметров. Класс точности располагают слева от обозначения, отделив его дефисом. Полная маркировка шарикоподшипника образовывается объединением его обозначения и обозначения производителя.

Радиально-упорный подшипник 5201

Радиально-упорные шариковые подшипники 5201 оптимально работают в тяжелых условиях прокатных станов. Сборка оборудования требует серьезного выдерживания соосности валов для того, что бы избежать биения шаров о поверхность дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

С повышением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 5201 усиливается аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная. Расчетный контактный угол каждого типа подшипников - тридцать пять градусов.

Его конструктивная особенность - смещение дорожек качения наружного кольца диаметром 52 мм относительно малого диаметром 12 мм в продольном направлении. Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует мощность.

Подшипник устанавливается в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный подшипник 5201 демпфирует воздействие объемных усилий одного направления.

Они обеспечивают работу хрупких валов при высоких значениях продольных усилий. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2 различных направлениях. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 5201 это узел для подвижных деталей механизмов и машин, противостоящий действию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и под прямым углом ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• по стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные