Продажа подшипников

Подшипник 511/1000F

  • Подшипник 511/1000F
  • Подшипник 511/1000F
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 511/1000F
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 1000
    Наружный диаметр подшипника 1180
    Масса подшипника 275
    Высота профиля 140
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 13200000
    Динамическая грузоподъемность 1330000
    Предел усталостной прочности 150000
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Шарикоподшипник 511/1000F состоит из шарика, наружного кольца, сепаратора, малой обоймы. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным (штампованным).

    Изготовлением шарикоподшипников 511/1000F занято огромное число фирм: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

    Отличие от роликового - бег шаров в беговых дорожках колец

    Шарикоподшипники можно отнести к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение шаров по беговым дорожкам внутренних и наружных колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Вид тела качения сфера. Один из самых популярных вариантов подшипника. Наиболее применяемый вариант.

    Применение шариковых подшипников 511/1000F (оптимально для таких случаев применения):

    • технические или технологические повреждения в виде несоосности оси вращения
    • преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки
    • маленькие диаметры валов
    • большая скорость вращения шпинделя
    • незначительные перегрузки

    Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 511/1000F:

    • наружный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы
    • вес ( kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют на этапе компоновки для подсчета массы проектируемой конструкции
    • ширина обойм (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, в случае, если совпадают
    • dmin равный 1000 мм: посадочный диаметр малой обоймы - должен равняться диаметру шейки вала

    Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Производятся металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь объемной закалки (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); сталь NitroMax. Шар подшипника может быть термообработан до таких величин твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

    Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД ИСО10111:2000. Произведенный при помощи мех обработки сепаратор изготавливают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

    Основные плюсы: резистанс перемещению тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, маленькая вибрация, повсеместная распространенность, способность выдерживать довольно большие линейные скорости, малошумность, богатый ассортиментный набор, высокая точность. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Производятся по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 5295-86, ГОСТ 21512-78, ТУ 4089-82, ТУ 3295-85 или ТУ 4477-Э-89.

    Упорный подшипник 511/1000F

    Конструкция и применение

    Механизм имеет отношение к разновидности разъемных, что даёт возможность каждую часть подшипника при желании ставить отдельно. Помимо шариковых подшипников с тонкими плотными кольцами делаются детали с самоустанавливающимися кольцами, применяемые в механизмах в синтезе с доборными обечайками-подкладками. Устройство подшипников шариковых упорных 511/1000F состоит из шаров, колец и сепараторов.

    Изделия изготавливаются в нескольких типах: одинарные и двойные. В среде двойных наибольшее распространение приобрела серия 38000 - с 3-мя кольцами. Абсолютно все виды готовы воспринимать интенсивные продольные перегрузки. Наиболее распространенные это одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, 18000 - с самоустанавливающимися обоймами, 688000 - с кожухом и пр.

    Главные свойства

    Подшипники шариковые упорные 511/1000F имеют следующие параметры:

    • способность деятельности при исходном косом монтаже
    • возмещение прижимающих напряжений
    • прочность к напряженным и тяжеловесным перегрузкам
    • зона рабочих температур -35 до плюс сто пятидесяти С

    Могут применяться как поворотные стойки. Шариковые подшипники 511/1000F действенны при работе на малых скоростях, скажем в металлорежущих станках, тихоходных шпинделях, подъемниках и преобразователях движения. Подшипники могут лишь по минимуму нагружаться в центростремительном направлении.

    Упорный шариковый подшипник 511/1000F это вариант шарикоподшипников, на которые действует ГОСТ 7872-89 Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Габариты, припуски и точность соответствует ДИН 620-3 и исо 104:1994 / DIN 711 (715). Техстандарт содержит характеристики одинарных и двойных шариковых подшипников.