Продажа подшипников

Подшипник 51103

  • Подшипник 51103
  • Подшипник 51103
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 51103
    Цена 587
    Наличие 5
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Масса подшипника 0,026
    Высота профиля 9
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 21200
    Динамическая грузоподъемность 11400
    Номинальная частота вращения в жидкой смазке 8500
    Номинальная частота вращения в пластичной смазке 6300
    Предел усталостной прочности 780
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Отличие от прочих разновидностей подшипников - бег шарообразных тел по беговым дорожкам внутренних колец

    Шарикоподшипники относят к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шарик. Один из самых востребованных типов подшипника. Самый популярный вид. Принцип действия: вращение шарообразных тел качения в желобах наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать перемещению крутящего вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в аксиальном.

    Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, механически обработанным или полимерным. Сепаратор предназначен для отделения друг от друга тел качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, сепаратор, внешняя обойма и внутреннее кольцо.

    Применение шарикоподшипников 51103 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

    • главным образом радиальные нагрузки
    • высокая частота вращения вала
    • малые воспринимаемые перегрузки
    • технические недочеты в виде несоосности
    • небольшие посадочные диаметры

    Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик подшипника может быть термообработан до следующих величин прочности: от 60 до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Материал металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь с закалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь.

    Ключевые преимущества: богатый выбор исполнений, малое биение, малошумность, резистанс перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной см, высокая точность, повсеместная применяемость, способность выдерживать значительные радиальные и линейные скорости. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к повышенным нагрузкам.

    Изготавливаются по: ТУ 4300-75, ГОСТ 4252-75 (СТ СЭВ 4946-84), ТУ 37.006.128-84, ТУ 4323-73, ТУ 37.006.061-73.

    Полимерный сепаратор делают из текстолита, PEEK, полиамида-6. Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из углеродистой стали марки S355 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N согласно НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

    Главные признаки:

    • dmin равный 17 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует наружному диаметру шейки вала механизма
    • высота, мм кольца (H) (внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один параметр, так как совпадают
    • наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, дабы удостовериться, что подшипник станет в узел
    • масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют при проектировании для расчета общей массы проектируемого узла

    Производством шарикоподшипников 51103 занято огромное количество фирм: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

    Упорный подшипник 51103

    Строение и использование

    Изделия имеет отношение к типу легкоразъемных, что даёт возможность всякую из двух частей подшипника при потребности монтировать врозь. Конструкция шарикоподшипников упорных 51103 состоит из обечаек, сепараторов и шаров. Кроме шариковых подшипников с плоскими тугими обечайками выпускаются компоненты с самоустанавливающимися обечайками, используемые в узлах в соединении с доборными обечайками-прокладками.

    Продукты выпускаются в 2-ух типах: одинарные и двойственные. Абсолютно все виды готовы усваивать усиленные осевые перегрузки. В среде двойных распространение приобрела серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами. Наиболее распространенные это одинарные шариковые подшипники: восьмитысячной серии - основная конструкция, 18000 серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухом и пр.

    Основные свойства

    Шарикоподшипники 51103 имеют следующие характеристики:

    • уравновешивание прижимающих напряжений
    • интервал функциональных температур -30...плюс сто пятидесяти С
    • возможность работы при изначальном перекосе
    • устойчивость к напряженным и тяжеловесным перегрузкам

    Изделия 51103 действенны при работе на маленьких оборотах, к примеру в тихоходных шпинделях, металлообрабатывающих станках, преобразователях движения и подъемниках. Они могут применяться в роли поворотных опор. Подшипники упорные могут лишь по минимуму нагружаться в радиальном направлении.

    Упорный шарикоподшипник 51103 - подмножество шарикового подшипника качения, на которые распространяется ГОСТ 7872–89. Габариты, допуск и прецизионность верчения соответствует DIN 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104 Подшипники качения. Упорные подшипники./ Дин 711 (715). Норматив включает в себя размеры одинарных и двойных упорных шарикоподшипников.