Продажа подшипников

Подшипник 51101V/HR11Q1

  • Подшипник 51101V/HR11Q1
  • Подшипник 51101V/HR11Q1
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 51101V/HR11Q1
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 12
    Наружный диаметр подшипника 26
    Ширина подшипника 9
    Масса подшипника 0,0056
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Номинальная частота вращения, Частота вращения 540
    Статическая грузоподъемность 320
    Динамическая грузоподъемность 400
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции полимерный
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Отличие от роликовых подшипников - бег шарообразных тел качения по внутренним плоскостям наружных колец

    Шариковый подшипник может хорошо препятствовать сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Пожалуй, самый применяемый вариант. Шарикоподшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Форма тела качения шарик. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Принцип действия: вращение шаров по желобам наружных колец.

    Создаются по: ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80, ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.006.105-80.

    Первостепенные признаки:

    • наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца - используется для подбора, затем чтобы удостовериться, что подшипник станет в корзинку
    • dmin равный 12 мм: диаметр малой обоймы - должен соответствовать диаметру шейки шпинделя
    • высота обоймы (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в одну, если они совпадают
    • масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой конструкции

    Сепаратор нужен для разделения тел качения в целях увеличения скорости вращения подшипника. Шарикоподшипник 51101V/HR11Q1 состоит из шара, малого кольца, сепаратора, внешнего кольца. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, из полимерного материала или вырубным (штампованным).

    Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Основные достоинства: скорость вращения, маленькое биение, противодействие перемещению шаров абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, богатый выбор решений, бесшумность, широкая распространенность, очень высокая прецизионность.

    Выпуском шариковых подшипников 51101V/HR11Q1 занимается огромное количество предприятий: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

    Механически обработанный сепаратор делают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор выпускают из текстолита, ПА 6, полиэфирэфиркетона. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода согласно НТД ЕН10111:2000.

    Материал шаров из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь с закалкой всего объема (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шарики производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости от 60 до 65 единиц по HRC. Керамические шарики изготавливают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

    Область использования шарикоподшипников 51101V/HR11Q1 (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

    • маленькие посадочные диаметры
    • перпендикулярные оси вращения напряжения
    • малые рабочие перегрузки
    • высокая частота вращения
    • технологические дефекты в виде отклонения от оси вала

    Упорный подшипник 51101V/HR11Q1

    Подшипник шариковый упорный 51101V/HR11Q1 - модификация шарикового подшипника качения, на которые действует ГОСТ Подшипники упорные шариковые одинарные и двойные. Технические условия. Характеристики, прецизионность и допуск соответствует ДИН 620-3 и исо 104 Подшипники качения. Упорные подшипники./ DIN 711 (715). Стандарт содержит характеристики двойных и одинарных упорных подшипников.

    Ключевые свойства

    Шарикоподшипники 51101V/HR11Q1 имеют следующие свойства:

    • возможность деятельности при первоначальном косом монтаже
    • уравновешивание прижимающих усилий
    • стабильность к тяжелым и интенсивным перегрузкам
    • зона функциональных температур -30...+150 С

    Шариковые подшипники должны по минимуму нагружаться в центростремительном направлении. Они могут употребляться в качестве поворотных опор. Подшипники 51101V/HR11Q1 особенно эффективны при применении на маленьких оборотах, как например в металлорежущих станках, преобразователях движения, подъемниках и тихоходных осях.

    Устройство и использование

    Строение подшипников шариковых упорных 51101V/HR11Q1 состоит из колец, сепараторов и шариков. Изделия можно отнести к виду легкоразъемных, что может дать возможность любую из двух частей подшипника при необходимости устанавливать врозь. Кроме шариковых подшипников с тонкими тугими кольцами делаются элементы с самоустанавливающимися обечайками, используемые в механизмах в соединении с добавочными кольцами-подкладками.

    Подшипники производятся в 2-ух типах: парные и одинарные. Наиболее распространенные - одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, 18000 серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 серии - с кожухом и пр. У двойных наибольшее распространение заполучила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами. Все исполнения имеют способность воспринимать усиленные осевые нагрузки.