Продажа подшипников

Подшипник 51088F

  • Подшипник 51088F
  • Подшипник 51088F
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 51088F
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок упорные
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 440
    Наружный диаметр подшипника 480
    Масса подшипника 5,85
    Высота профиля 30
    ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА
    Статическая грузоподъемность 915000
    Динамическая грузоподъемность 127000
    Предел усталостной прочности 17000
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции одинарный
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Бренд SKF
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с низким процентом углерода(С) по НД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 согласно ISO 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор производят из текстолита, ПА-6, PEEK.

    Тело качения (шарик) может быть термообработан до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шары выпускают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017. Материал металлических шаров: ШХ-15СГ (ГОСТ 4727); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь.

    Выпуском шариковых подшипников 51088F занято очень большое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11.

    Важные параметры, по которым характеризуют подшипник 51088F:

    • ширина обоймы (H) (малой (B) и большой(T)): принято сливать в один, в случае, если они совпадают
    • dmin равный 440 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
    • монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, затем чтобы убедиться, что подшипник поместится в узле
    • вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой конструкции

    Отличие от роликового - вращение шариков по желобам наружных и внутренних колец

    Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам колец. Вид рабочего тела сфера. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Шариковый подшипник способен эффективно противодействовать сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и почти что никак в продольном. Один из самых популярных вариантов подшипника. Самый популярный вид.

    Производятся по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.011-72, ТУ 302 и ТУ 37.006.088-78.

    Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Ключевые плюсы: сопротивление качению шаров не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 см, малое биение, большой ассортиментный выбор, бесшумность, очень высокая прецизионность, широкая применяемость, способность выдерживать значительные радиальные скорости.

    Применение шарикоподшипников 51088F (идеально подходит для таких вариантов использования):

    • немалая скорость вращения вала
    • маленькие нагрузки
    • небольшие посадочные диаметры
    • технологические или технические дефекты в виде отклонения от оси вала
    • перпендикулярные оси вращения нагрузки

    Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), механически обработанным или из полимерного материала. Элементы шарикового подшипника: наружная обойма, шарик, малое кольцо и сепаратор. Сепаратор предназначен для управление телом качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника.

    Упорный подшипник 51088F

    Употребление и конструкция

    Продукт имеет отношение к виду легкоразъемных, что даёт возможность каждую из двух частей шарикового подшипника при желании устанавливать раздельно. Конструкция шарикоподшипников упорных 51088F складывается из шариковых тел качения, обечаек и сепараторов. Кроме шарикоподшипников упорных с тонкими плотными кольцами изготавливаются элементы с самоустанавливающимися кольцами, используемые в узлах в сочетании с дополнительными обечайками-прокладками.

    Шарикоподшипники выпускаются в нескольких типах: одинарные и двойные. У двойных распространение получила серия тридцать восемь тысяч - с 3-мя кольцами. Наиболее распространенные это одинарные шариковые подшипники: серии 8000 - основное исполнение, восемнадцатитысячной серии - с самоустанавливающимися кольцами, 688000 - с кожухом и пр. Абсолютно все исполнения способны компенсировать усиленные продольные напряжения.

    Основные свойства

    Подшипники шариковые 51088F имеют следующие свойства:

    • диапазон рабочих температур -35 до плюс сто пятидесяти С
    • возможность функционирования при начальном перекосе
    • возмещение прижимных сил
    • прочность к интенсивным и тяжеловесным перегрузкам

    Изделия 51088F результативны при эксплуатации на небольших скоростях вращения, как например в металлообрабатывающих станках, преобразователях движения, подъемниках и тихоходных осях. Могут применяться как поворотные опоры. Подшипники должны по минимуму нагружаться в радиальном направлении.

    Шарикоподшипник упорный 51088F - модификация шарикового подшипника качения, на которые действует ГОСТ 7872–89. Габариты, точность и припуски соответствует ДИН 620 (Допуски для упорных подшипников) и исо 104:1994 / Дин 711. Подшипники качения. Норматив содержит размеры двойных и одинарных упорных шариковых подшипников.