Подшипник 506849/506810

Роликовым 506849/506810 является подшипник с прямолинейным контактом роликовых тел качения и внутренних дорожек колец. Соотношение диаметра тел качения роликов и протяженности менее двух с половиной. Если отношение иное, то выделяют особый вид игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, большого диаметром 90 мм и малого диаметром 55 мм колец, сепаратора.

Особенности употребления и монтажа роликоподшипников

Роликовый подшипник 506849/506810 контролируют визуально на полное отсутствие внешних недостатков. Проводят проверку простоты вращения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с надлежащей технической документацией зазоры.

Контролируется качество посадочных поверхностей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый слой смазочных материалов. Контролируется прямость шпинделя, соосность мест посадки. Испытываются устройства доставки смазки.

Подшипники роликовые качения 506849/506810 употребляются при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• для мощных насосов
• в узлах жд и авто транспорта
• в механизме крупных электрических двигателей
• для сильно нагруженных редукторов
• в шпинделях механизмов обработки металла

Перед сборкой делают подготовку роликоподшипников. После подготовки и до противокоррозионной отделки подшипник должен держаться не больше 2-ух часов. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста трех градусов цельсия масло. Промывку подшипника проделывают в бензине либо специальных составах.

Категорически запрещается передавать нагрузку используя тела качения либо сепаратор. После монтажа контролируется простота верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание. Через монтажное отверстие делается запрессовка обоймы роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на ось предпочтителен разогрев кольца.

Материалы и смазка

Корпорация NTN благодаря стабилизирующей размеры термической обработке обеспечивает температурный предел двести пять градусов для типа TS3 и 245 градусов цельсия для модификации TS4. Для подшипников с ПА сепаратором упрочненных стекловолокном разрешены температуры до ста двадцати градусов. Термический диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати пяти до ста тридцати градусов.

Для роликов, обечаек используются закаленные науглероженные сплавы. Для обойм шириной до 10 мм и диаметрах роликов до 22 мм используются стали типа ШХ15. Обоймы шириной свыше тридцати миллиметров изготавливают из сплава стали типа ШХ20СТ. Для крупных роликов и колец шириной 10…30 мм могут применяться стали типа ШХ15СТ.

Полученный штамповкой стальной центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Латунный сепаратор имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников 506849/506810 используются также латунные виброустойчивые, железные сепараторы.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупные тела качения (ролики) изготавливаются из стали 20Х2Н4А. До закалки обоймы цементируют на глубину примерно четыре миллиметров. Продолжительность цементации может составлять около 6-ти дней.

После термоупрочнения твердость колец шириной меньше 35 мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сплавов сталей типа ШХ15 располагается в границах 60 - 65 единиц по Роквеллу. Кольца шириной более 35 миллиметров и довольно большие ролики термически упрочняются до 59…63 единиц по роквеллу. Тела качения и кольца из стали 20Х2Н4А в каленом виде приобретают прочность ориентировочно пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по шкале HRC.

Для смазки используются масла и вязкие смазки. Подача смазки выполняется с торца подшипника качения роликового. Для типов с пластиковым сепаратором необходимо контролировать сочетаемость полиамида PA66 и консистентной смазки.

Сепаратор изготавливают из латуни. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников ролики делают из SiN3. Гибридные роликовые подшипники качения могут позволить:

• понизить трение
• приобрести изоляционные свойства
• уменьшить инерционность
• повысить долговечность и прочность подшипника
• ослабить шум
• увеличить обороты

В ряде ситуаций кольца роликоподшипников осуществляют из стали 18ХГТ. Эти обоймы науглероживают с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних слоев при большой вязкости остальной массы втулки улучшает ударную прочность.

Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники 506849/506810 без сепараторов оснащены большим числом роликов. Они держат тяжелые нагрузки на небольших оборотах.

Поверхность оси или корпуса под дорожку роликов калится до величин прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения рабочая поверхность отшлифовывается и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Достоинства и минусы роликоподшипников 506849/506810

К недочетам роликоподшипников 506849/506810 относятся:

• жесткие требования к соосности
• минимальные в сравнении с шарикоподшипниками допустимые обороты
• чрезмерное выделение тепла, громкость

Особенность вида контакта (линейный) помогает роликоподшипникам:

• полтора, два раза повысить тоннажность схожих по габаритам шариковых подшипников
• гарантировать очень большую прочность опор
• уменьшить размеры опоры
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки