Подшипник 504914

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник 504914: особенности 504914

• Кромки всякого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается механическая напряженность
• Преимущество подшипника это его компактность в габаритах
• Вариабельность конструкций механизмов и их комбинаций
• Непроницаемость конструкции любого изделия
• Низкий уровень инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Наличие большого линейного пятна касания ролика и втулки. Этот факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Употребление игольчатого подшипника допускается только при условии нормального соотношения втулки и вала

Сферы применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Подобная возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Если требуется, чтобы вал передвигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия внутри агрегата. В случаях, когда нельзя использовать закалённый шлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях небольшие осевые перемещения – неизбежны, однако при этом кручение обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы надежно фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется наибольшая точность вращения. Конечно же, подобные подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при конструировании типографических и конвейерных конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой сфере он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его выполнения, поскольку от этого изделия зависит работоспособность, продуктивность и качество всего узла, где он применяется.

Маркировка

По той причине, что предстоящие задачи, для реализации которых приобретаются различные типы подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. При маркировке употребляется прием нанесения тавра или электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак общего условного обозначения и ряд дополнительных букв. Начало метки – это конструкционная отличительная черта данного конкретного подшипника. Далее идет цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и только потом общей ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

В составе игольчатого подшипника 504914 – внешнее, шлифованное, кольцо диаметром 130/115 мм. Эта обечайка имеет паз и набор роликов, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сетлер. Обычно, наружные кольца – массивные, держат высокую нагрузку и оказывают сопротивление резким толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 504914 также можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Дополнительная довольно значительная цель сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазки на нужном уровне.

Характеризуется компактными размерами, экономичностью, завышенной надёжностью и производительностью. Материалом изготовление роликов служит хромированная сталь, показатель прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Имеет отношение к новейшим классам подшипниковых продуктов с наличием трубчатых иглообразных тел качения (протяжённость любого из которых соответствует не меньше двум с половиной диаметров).

Стандарт качества

Поскольку эти подшипники испытывают значительные нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и обязательно должны отвечать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Данное изделие должно соответствовать гостам сообразно своему виду:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)

Производство подшипников 504914 осуществляется по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-3
• Дин 5 405-2

Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, изготовление ведется с применением узких цилиндрических роликов (тел качения) диаметром 11 мм. Таким образом, серьёзно снижается цена. Но при этом порог несущей способности становится выше. Нужно учесть, что в таком случае уменьшается и оборотистость. По причине отличным характеристикам изделие имеет долгий срок эксплуатации. При всем этом условия эксплуатации могут быть различными (нагрузка, температура эксплуатации: -20°С до +120°С и т.д.).

Радиально-упорный игольчатый подшипник 504914

Опора игольчатая радиально-упорная 504914 – характеристики

Имеются две главные системы подшипников игольчатых радиально-упорных. Соединение игольчатого подшипника без обоймы внутренней и осевого шарикового или роликоподшипника для компенсации односторонне направленных аксиальных сил. Подшипник радиально-упорный 504914 несомненно является комбинированной системой поглащающей значительные радиальные и значительные продольные усилия. Подшипник с наружной и внутренней обоймами, комплектом шаров и тонких цилиндрических роликов.

Данные подшипники являются легкоразъемными. Упорная часть порой оснащаетсязащитным кольцом. Для неподвижной части опоры требуется преднатяг с напряжением порядка одного % от своего номинала осевой постоянной грузоподъемности. Радиально-упорный игольчатый роликоподшипник 504914 без малой обоймы потребует закалки плоскости шпинделя до величин приблизительно 60…64 hrc и шлифовки до высокой чистоты.

Осевое нагружение не должно превышать 1/4 номинальной радиальной грузонесущей способностью. Подшипники ряда NKIA компенсируют лишь однонаправленные осевые усилия. Радиально-упорный роликоподшипник 504914 с наружной и малой обоймами ряда NKIB поглощает 2-сторонние усилия осевой направленности.

Смазка и материалы