Подшипник 504913

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник 504913: специфика 504913

• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Преимущество подшипника это его малые размеры
• Непроницаемость механизма любого изделия
• Употребление игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального соответствия втулки и шпинделя
• Края любого игольчатого ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Большое пятно контакта втулки и роликов. Это обстоятельство объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Вариативность вариантов игольчатых подшипников и их вариаций

В устройстве игольчатого подшипника 504913 можно найти: внешнюю обечайку диаметром 125/110 мм. Эта обечайка имеет выемку и комплект роликов, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер (индекс: TV/TN). Обычно, внешние обоймы – массивные, переносят повышенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 504913 также характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Еще одна крайне существенная задача сепаратора – удерживать обороты и подачу смазки на нужном уровне.

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Такая возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все типы данного вида подшипника.

Когда нужно, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом. Игольчатый подшипник – залог надежного взаимодействия внутри узла. Если невозможно употреблять закалённый шлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях незначительные аксиальные перемещения – неминуемы, однако при этом кручение обеспечивается на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко фиксируются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется наибольшая точность вращений. Естественно, такие подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографических и потоковых конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет использоваться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на процессе его выполнения, поскольку от этого изделия зависит продуктивность, работа и качество всего узла, где он применяется.

Условное обозначение сообразно типу подшипника

Потому как назначения, для решения которых приобретаются различные типы подшипников, разнятся, их нужно маркировать. Для маркировки употребляется способ переноса оттиска клейма либо электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак общего условного обозначения и ряд дополнительных букв. Начало метки – это конструктивная отличительная черта данного изделия. После этого следует числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и лишь потом толщины подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Стандарт качества игольчатых подшипников

Так как эти игольчатые подшипники испытывают значительные нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и обязательно обязаны отвечать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Данное металлическое изделие должно соответствовать стандартам согласно своему виду:

• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников 504913 осуществляется по:

• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 104:1994
• Дин 5 405-2

Принадлежит к новым классам подшипниковых изделий с наличием игольчатых роликов (длина которых равна приблизительно 2,5 диаметра). Материалом выпуска роликов является хромированная сталь, с показателем прочности - 56 - 64 единиц по Роквеллу. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией роликов. Отличается компактностью, экономичностью, высокой надёжностью и производительностью.

За счет отличных параметров изделие имеет продолжительный срок эксплуатации. При всем этом условия как правило бывают различными (нагрузки, температура применения: -20°С до +120°С и т.д.). Для того чтобы уменьшить радиальные величины, выпуск ведется с использованием узких цилиндрических роликов (тел качения). Таким образом, сильно снижается цена. Но при этом степень несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в этом случае уменьшается скорость кручения.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 504913

Опора качения игольчатая радиально-упорная 504913 – основные характеристики

Подшипник игольчатый радиально-упорный 504913 считается комбинированной системой поглащающей существенные радиальные и значительные осевые усилия. Комбинация игольчатого радиального подшипника без внутреннего кольца и продольного шарикового либо роликоподшипника для компенсации однонаправленных продольных напряжений. Подшипник с внутренней и внешней обоймами, комплектом тонких цилиндрических роликов и шаров. Существуют две основные модификации подшипников игольчатых радиально-упорных.

Данные подшипники считаются легкоразъемными. Для неподвижной части опоры требуется преднатяг с напряжением порядка одного % от номинала осевой постоянной грузоподъемности. Неподвижная часть иногда снабжаетсязащитным кольцом. Радиально-упорный игольчатый роликоподшипник 504913 без малой обоймы требует термической поверхности шпинделя до величин примерно 60…64 единиц по Роквеллу и шлифования до очень высокой чистоты.

Подшипники модели НКИА поглощают только односторонние осевые усилия. Игольчатая радиально-упорная опора 504913 с внутренней и наружной обоймами ряда НКИБ поглощает 2-сторонние нагрузки осевой направленности. Осевое нагружение не может превышать четверть номинальной радиальной мощности.

Лубрикация и использованные материалы