Подшипник 504912

Общая информация об игольчатом подшипнике

Характеристики игольчатого подшипника 504912

• Преимущество подшипника – его сжатость в габаритах
• Большое пятно контакта ролика и обоймы. Данное обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Кромки любого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Вариабельность конструкций игольчатых подшипников и их комбинаций
• Использование игольчатого подшипника допускается лишь в случае идеального соответствия подшипникового узла и оси
• Непроницаемость механизма любого изделия
• Невысокое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника

Условное обозначение сообразно типу подшипника

Так как предстоящие задачи, для реализации которых приобретаются самые разные типы подшипников, разнятся, подшипники необходимо маркировать. При маркировке применяется прием переноса оттиска клейма или электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе буква общего условного обозначения и ряд дополнительных символов. Первые символы – конструкционная характерная черта данного конкретного подшипника. После этого идет числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и только потом ширины подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 504912 также можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Еще одна крайне значительная задача сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на надлежащем уровне. В устройстве игольчатого подшипника 504912 можно найти: наружное, обработанное способом шлифования, кольцо калибром 120/105 мм. Это кольцо имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор (индекс: TV/TN). Как правило, внешние обечайки – утолщенные, держат увеличенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным ударам.

Области применения

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Данная возможность обеспечена расширенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида подшипника.

В случае, если требуется, чтобы вал передвигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом. Игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата. Когда невозможно применять каленый отшлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях небольшие осевые перемещения – неотвратимы, только при этом кручение гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах термоупрочненного вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом можно добиться осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, подобные игольчатые подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при конструировании массовых и типографических конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет употребляться, проверить его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его производства, так как от этого зависит работа, качество всего узла и эффективность, где он применяется.

Материалом изготовления роликов выбирается хромированная сталь, показатель твердости - 58-65 единиц по Роквеллу. Характеризуется компактностью, экономичностью, производительностью и надёжностью. Хороший индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Имеет отношение к последним видам подшипниковых продуктов с присутствием иглообразных роликов (длина которых равняется не меньше двум с половиной диаметров).

Стандарт

Так как эти подшипники испытывают значительные нагрузки в различных частях механизмов, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке должны отвечать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Подобное изделие обязано отвечать стандартам согласно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все типы - гост 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)

Выпуск игольчатых подшипников 504912 осуществляется по:

• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• Дин 5 405-2
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3

Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, производство осуществляется с применением узких цилиндрических роликов (иголок качения) диаметром 11 мм. Таким способом, серьёзно снижается цена. Но при этом уровень несущей способности повышается. Следует принять к сведению, что в таком случае снижается и оборотистость. Благодаря отличным характеристикам у игольчатого подшипника длительный срок эксплуатации. При этом условия эксплуатации могут быть различными.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 504912

Подшипник качения игольчатый радиально-упорный 504912 – особенности

Комбинация игольчатого радиального подшипника без обоймы внутренней и аксиального шарико или роликового подшипника для нивелирования односторонне направленных продольных напряжений. Подшипник радиально-упорный 504912 является сборной системой поглащающей внушительные лучевые и значимые аксиальные усилия. Подшипник с внутренней и большой обоймами, набором шаров и тонких цилиндрических роликов. Существуют две главные системы подшипников игольчатых радиально-упорных.

Радиально-упорный игольчатый роликоподшипник 504912 с наружной и малой обоймами ряда NKIB принимает двухсторонние усилия осевой направленности. Роликоподшипники модели НКИА компенсируют исключительно ограниченные продольные усилия. Осевое нагружение не может превышать четверть номинальной лучевой грузонесущей способностью.

Упорная часть порой оснащаетсязащитным кольцом. Радиально-упорный игольчатый подшипник 504912 без внутренней обоймы потребует закалки поверхности вала до значений ориентировочно от 60 до шестидесяти пяти hrc и шлифования до хорошей чистоты. Подобные подшипники считаются разъемными. Для неподвижной части опоры требуется предшествующий поджим с напряжением порядка одного процента от своего номинала осевой неподвижной грузоподъемности.

Смазка и материалы