Подшипник 504911

Общая информация об игольчатом подшипнике

Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Отличается компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью. Материалом изготовления тел качения выбирается хромистая сталь, индекс твердости в 54 - 65 hrc. Можно отнести к новейшим классам подшипниковых продуктов с наличием игольчатых тел качения (протяжённость которых равна приблизительно 2,5 диаметра).

Стандарт

Ввиду того эти подшипники воспринимают большие нагрузки в разнообразных частях механизмов, они сертифицируются и обязательно обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Такое изделие обязано соответствовать стандартам сообразно своему типу:

• Все разновидности - гост 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные

Выпуск подшипников 504911 происходит по:

• ISO 3031-1979
• Дин 5 405-2
• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994

Дабы снизить радиальные размеры, изготовление осуществляется с применением узких трубчатых роликов (тел качения) диаметром 11 мм. Таким способом, серьёзно снижается стоимость. Но при этом порог несущей способности повышается. Нужно учитывать, что в этом случае снижается и оборотистость. За счет замечательных характеристик изделие способно на продолжительный срок использования. При всем этом условия могут быть различными (нагрузки, температура применения: -20°С до +120°С и т.д.).

Маркировка

Потому как назначения, для реализации которых приобретаются различные типы подшипников, разнятся, подшипники необходимо маркировать. Для маркировки применяется прием нанесения клейма или электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и пару добавочных символов. Начало метки – это конструктивная характерная черта данного изделия. Далее следует числовое обозначение посадочного диаметра, далее диаметра внешнего и лишь потом ширины подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала сепаратора.

В составе иглообразного подшипника 504911 – наружную обечайку калибром 115/100 мм. Эта обечайка имеет паз и набор роликов, ориентирует и сдерживает которые ПВХ сепаратор. Как правило, наружные кольца – толстые, держат повышенную нагрузку и противодействуют импульсным ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 504911 также характеризуется как высокопрочное изделие, направляющее и удерживающее ролики. Дополнительная крайне важная цель сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на соответствующем уровне.

Сферы употребления

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе конструкции. Эта возможность обеспечена увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида подшипника.

Если требуется, чтобы вал перемещался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата. В случаях, когда невозможно использовать закалённый отшлифованный шпиндель, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В подобных случаях незначительные аксиальные перемещения – неотвратимы, однако при этом вращение обеспечивается на должном уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах упрочненного шпинделя, то выбор отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Узлы крепко фиксируются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается максимальная точность вращения. Естественно, эти игольчатые подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании массовых и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет применяться, проверить его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его производства, поскольку от этого зависит качество общего узла, продуктивность и работа, где он применяется.

Характеристики игольчатого подшипника 504911

• Герметичность конструкции любого вида изделия
• Разнообразие конструкций механизмов и их комбинаций
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры
• Присутствие большого пятна контакта роликов и втулки. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Эксплуатация игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального баланса подшипникового узла и шпинделя
• Невысокое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Кромки любого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается механическая напряженность

Радиально-упорный игольчатый подшипник 504911

Материалы и смазка

Опора игольчатая радиально-упорная 504911 – характерные черты

Подобные подшипники считаются разъемными. Радиально-упорный игольчатый подшипник 504911 без малой обоймы потребует термической поверхности шпинделя до значений примерно 60…64 единиц по Роквеллу и шлифовки до хорошей чистоты поверхности. Неподвижная часть порой оснащаетсязащитным кольцом. Для упорной части опоры необходим преднатяг с усилием около 1-го % от номинала продольной статической грузоподъемности.

Роликоподшипники ряда NKIA возмещают только ограниченные осевые усилия. Продольное нагружение не может превосходить четверть номинальной радиальной грузоподъемности. Радиально-упорный игольчатый роликоподшипник 504911 с малой и большой обоймами типа NKIB принимает 2-сторонние усилия осевой направленности.

Существуют две главные системы подшипников игольчатых радиально-упорных. Подшипник качения радиально-упорный 504911 считается комбинированной конструкцией воспринимающей значительные аксиальные и значимые лучевые усилия. Подшипник с большой и малой обоймами, комплектом тонких цилиндрических роликов и шариков. Комбинация игольчатого подшипника без внутреннего кольца и аксиального шарикового либо роликового подшипника для компенсации однонаправленных продольных напряжений.